【摘要】：海底隧道作為隧道的一種特殊存在形式,銜接海峽海灣兩岸交通,對于區(qū)域經濟、文化、政治交流與發(fā)展具有重要作用。海底隧道不僅具有一般公路隧道的共有特性,還因其貫穿海床而與生俱來的雙坡度特點。海底隧道交通量大,交通高峰時段擁擠現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),交通事故時有發(fā)生,而且與視野開闊的露天公路相比,海底隧道的空間相對封閉、結構設施復雜、逃生疏散困難等特點,造成海底隧道內一旦發(fā)生交通意外,將很容易出現(xiàn)局部交通功能喪失,甚至是整條海底隧道交通的癱瘓,進而引發(fā)大規(guī)模的交通擁堵。因而針對V型海底隧道,研究其交通流運行特性,加強相關認識,并為預防交通事故的發(fā)生提出有針對性方案,對實現(xiàn)海底隧道交通安全的有效管理與控制具有重要意義。本文首先總結了與海底隧道交通流相關的國內外研究現(xiàn)狀,從環(huán)境特性和交通特性兩方面對海底隧道的交通環(huán)境特性進行了分析,分別討論海底隧道特殊的空間結構、光照環(huán)境、路面線形對駕駛人的身心影響,以及海底隧道內交通管控的特點。其次,選擇V型的青島膠州灣海底隧道作為研究對象,利用視頻監(jiān)控資料和跟車實驗對其內不同坡度下的交通流特性進行分析,分別研究了V型海底隧道交通流在跟馳和受阻兩種狀態(tài)下的運行特點,重點分析了海底隧道的道路縱坡因素對車輛加速度的影響與作用方式,并基于此構建基于最大車速的海底隧道跟馳模型。然后,分析了V型海底隧道內自由換道、強制換道和協(xié)助換道3種行為方式的危險性,并在對不同換道行為對周圍車輛交互影響機理剖析的基礎上,構建基于模糊推理的車輛換道危險特性模型和基于最小安全距離的縱坡影響下的車輛換道行為模型。最后,從交通流量分配的需求管理角度和保持安全車距的事故預防角度分別設計了基于交通監(jiān)控的隧道車流調控系統(tǒng)和基于安全行車間距的車輛防碰預警系統(tǒng),為提高海底隧道交通運行安全性提供技術保障。
【圖文】：

青島理工大學工學碩士學位論文坡兩種，即在隧道下穿海灣海峽中形成了的縱坡呈“V”字形或者“U”字形，兩種坡形對的海底隧道分別被稱為 V 型海底隧道和 U 形海底隧道，見圖 2.1 V 型海底隧道的好在于縮短隧道長度，從而節(jié)約建造成本，但是其缺點則是造成隧道內路面縱坡相對較大而 U 形海底隧道與之恰好相反，通常在特長海底隧道中出現(xiàn)，，兩種海底隧道的優(yōu)缺點體可參見表 2.3

青島理工大學工學碩士學位論文擇變道的現(xiàn)象，這給海底隧道交通安全帶來巨大挑戰(zhàn)，如圖 3.7 所示 因而， 型海底隧道交通流特性的研究更側重于受阻狀態(tài)下車輛行進與反應特點 本文受阻態(tài)是指車輛在正常行駛中，道路前方突然出現(xiàn)某種阻礙或者干擾而對車輛影響的情形，這種阻礙或者干擾主要來自靜礙物和動礙物，前者如停止的事故等靜態(tài)影響因素，后者如跟馳車輛的超車行為 同車道前行車突然加速或者減鄰車道的變道等動態(tài)影響因素
【學位授予單位】：青島理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491

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本文編號：2654794