【摘要】：齊齊哈爾地域平坦,平均海拔為146米,冬季漫長(zhǎng)并且十分寒冷,兩季溫差較大,并且由于客貨的載運(yùn)量逐年大幅度提高,導(dǎo)致原有的級(jí)配設(shè)計(jì)方法無(wú)法滿足現(xiàn)有的服役性能需求,車轍損壞較為嚴(yán)重,從而使得公路的維修周期縮短,使用壽命降低。因此,基于該地域的實(shí)際氣候狀況及交通運(yùn)載情況,開(kāi)展研究適合該地區(qū)氣候的級(jí)配設(shè)計(jì)方法研究,提高公路的抗車轍能力。統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外各種瀝青混合料設(shè)計(jì)方法及施工方案,然后對(duì)馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)及振動(dòng)壓實(shí)三種成型方法進(jìn)行對(duì)比研究,通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,提出了馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)為最佳的成型方法。根據(jù)骨架型HMA的結(jié)構(gòu)與性能特點(diǎn),選擇不同的粗集料、細(xì)集料、礦粉進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì),并且與瀝青等材料進(jìn)行拌合制成不同條件的試件,通過(guò)對(duì)不同配比試件路用性能以及力學(xué)參數(shù)的測(cè)定,最終確定最佳的級(jí)配方案。在提出適合的級(jí)配方案后,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況及環(huán)境情況,充分考慮溫度、設(shè)備、運(yùn)輸、攤鋪等因素后提出了依托工程最佳的施工方案。通過(guò)對(duì)骨架型HMA級(jí)配設(shè)計(jì)方法的研究,總結(jié)出了一套適用于齊齊哈爾地區(qū)特殊氣候條件下瀝青路面的設(shè)計(jì)方案及施工工藝,并且將該方案應(yīng)用于國(guó)道G111線齊齊哈爾至訥河K99+410~K99+650段,修筑了240米的試驗(yàn)道路。經(jīng)過(guò)兩年的使用后在2016年1月對(duì)該路段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)性能檢測(cè),通過(guò)與原有的設(shè)計(jì)方法及施工方案對(duì)比發(fā)現(xiàn),抗車轍性能顯著提高,耐久性得到了大幅提升,顯著延長(zhǎng)了維修周期。
【圖文】：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 4-5 骨架密實(shí)型 AC-20 調(diào)整型級(jí)配滲水試驗(yàn)結(jié)試件兩次讀數(shù)時(shí)的水量滲水系數(shù)(ml/min)V1(ml) V2(ml)1 100 135 11.72 100 129 9.73 100 145 15.0過(guò)的水量計(jì)算。從試驗(yàn)結(jié)果可以看出試件基本結(jié)果試驗(yàn)路段施工完成后，課題組對(duì)試驗(yàn)路，現(xiàn)場(chǎng)路表情況如圖 4-2 所示。

圖 4-3 查扎公路現(xiàn)場(chǎng)情況果果如表 4-6 所示。 4-6 實(shí)驗(yàn)路段上面層試驗(yàn)段與對(duì)比段平整度對(duì)驗(yàn)段 對(duì)比平整度(mm) 樁號(hào) 0.50 K22+300 0.51 K22+600 0.50 K25+500 0.51 K25+800 的級(jí)配偏粗，混合料呈嵌擠骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U414;U416.217

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