【摘要】：在我國的公路建設過程中,瀝青混合料的應用最多,這是因為瀝青混凝土路面使行車更加舒適,并且易于維護,但是瀝青混凝土路面又具有一定的缺陷,在建設過程中會導致高能耗、高污染的現(xiàn)象出現(xiàn)。通常情況下瀝青混凝土路面使用的混合料是熱拌瀝青混合料,其拌和溫度高達175℃甚至更高,直接導致能耗、廢棄排放量較高,并且會產(chǎn)生很多的有害氣體、粉塵顆粒,嚴重危害工人健康。溫拌瀝青混合料,作為當前最新推出的一項瀝青混合料技術,它的應用范圍持續(xù)擴大,備受行業(yè)人士青睞和重視,溫拌瀝青混合料能大大降低混合料的施工溫度,從而減少對于環(huán)境的污染以及對工人身體健康的危害。本文闡述了溫拌瀝青溫拌劑的研發(fā)原理,基于獨立自主研發(fā)MW-1型溫拌劑,進行了溫拌瀝青性能試驗研究、溫拌瀝青混合料配合比設計研究、溫拌瀝青混合料路用性能試驗研究,并結(jié)合溫拌瀝青混合料實際工程進行施工工藝、路用性能測試等應用研究。試驗采用A、B、C、D四種蠟基有機物與基質(zhì)90#瀝青在特定溫度下進行熔融混合,通過測試80℃-140℃的布氏粘度、聚合物改性瀝青離析試驗、三項指標試驗)及其的評價,來篩選哪一種有機物作為溫拌劑主劑,最終完成以溫拌劑試配試驗。采用馬歇爾試驗、瀝青老化試驗、穩(wěn)定度試驗、高溫車轍試驗等來完成對溫拌瀝青混合料性能的研究。本文研發(fā)的MW-1型溫拌劑,配合多種活性高分子量有機胺,能夠提高瀝青與集料的粘附性,即便是在溫度偏低的環(huán)境下,亦能夠使瀝青混合料有效拌合,相比于熱拌工藝,石料加熱溫度減少了30℃-50℃,節(jié)約能源28%,煙氣排放減少效果明顯;確定了溫拌瀝青、溫拌瀝青混合料的合理組分配方,溫拌劑摻量為基質(zhì)瀝青質(zhì)量的2%-4%;確定了溫拌瀝青混合料的合理配比;并確定了生產(chǎn)溫拌瀝青混合料溫度在105-135℃,初壓溫度為90-105℃,終壓溫度為60-90℃,通過試驗研究,直接指導生產(chǎn)和施工。
【圖文】：

圖 1.1 溫拌瀝青研究路線圖Fig. 1.1 Road map of warm mix asphalt research圖 1.2 溫拌瀝青混合料研究路線圖

溫拌瀝青混合料研究路線圖
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U414

【參考文獻】

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本文編號：2646100