【摘要】：我國道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展越來越快,交通事故發(fā)生頻率也越來越高。瀝青路面的抗滑摩擦性能決定了路面的安全性能保障,瀝青路面的表面三維紋理形貌特征與瀝青路面的抗滑摩擦性能緊密相關(guān)。不同的礦料級配組成形成不同的路面表面的三維紋理結(jié)構(gòu)。為研究不同的表面三維紋理構(gòu)造參數(shù)與路面抗滑摩擦性能的關(guān)系,本文設(shè)計了兩種不同的密集配瀝青混合料AC-13和AC-16共八種級配設(shè)計方案,通過馬歇爾試驗確定不同級配的最佳瀝青用量,然后室內(nèi)成型標(biāo)準(zhǔn)車轍板試件,通過擺式摩擦儀和手工鋪砂法評價瀝青路面表面的抗滑摩擦性能。根據(jù)分形幾何理論,推導(dǎo)出集料級配的分形維數(shù)計算過程,用以表征路面紋理的構(gòu)造特征。分析結(jié)果表明:(1)對于密集配瀝青混合料AC-13及AC-16級配設(shè)計,各篩孔通過率具有嚴(yán)格的大小關(guān)系時,各篩孔通過率值越大,抗滑性能指標(biāo)構(gòu)造深度和擺值越小,反之亦然;(2)瀝青路面抗滑性能指標(biāo)擺值BPN及構(gòu)造深度TD與集料分形維數(shù)D成負相關(guān),擺值BPN與分形維數(shù)D成強相關(guān)關(guān)系,構(gòu)造深度TD與分形維數(shù)成中等程度相關(guān)關(guān)系。文章采用基于三維激光傳感器的三維紋理測量系統(tǒng)掃描車轍板試件,獲取車轍板表面三維紋理數(shù)據(jù),通過MATLAB軟件處理掃描數(shù)據(jù),利用高斯濾波方法數(shù)據(jù)進行濾波,然后構(gòu)造瀝青路面紋理三維紋理模型,通過重構(gòu)模型與原始車轍板表面紋理對比發(fā)現(xiàn):重構(gòu)模型可以很好的表征路面表面紋理構(gòu)造,為三維紋理數(shù)據(jù)的提取提供有力的保障。文章根據(jù)路面三維紋理數(shù)據(jù)提取路表特征參數(shù),分析其與路面抗滑摩擦性能的關(guān)系,通過定義輪胎與路面間有效接觸面積比的概念,分析瀝青路面三維紋理構(gòu)造深度與輪胎路面間的有效接觸面積比之間存在的關(guān)系。結(jié)果表明:(1)路面三維紋理參數(shù)Ra、Rq、MTD及MPD與路面構(gòu)造深度TD和擺值BPN分別具有線性相關(guān)關(guān)系,說明了利用該檢測方法提取的三維紋理構(gòu)造參數(shù)可以作為路面抗滑性能評價指標(biāo)的合理性和可行性;(2)通過不同有效接觸面積比下的構(gòu)造深度的不同,為輪胎與路面間的抗滑性能提供參考依據(jù);(3)對于相同有效接觸面積比條件下,AC-16較AC-13瀝青混合料需要嵌入路面紋理的構(gòu)造深度較大。
【圖文】：

技術(shù)路線圖

車轍板試件
【學(xué)位授予單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄒麗瓊;周興林;胡怡瑋;;基于顯微視覺的瀝青路面微觀紋理三維重構(gòu)[J];武漢科技大學(xué)學(xué)報;2015年04期

2 宋永朝;閆功喜;隋永芹;黎富春;;基于數(shù)字圖像處理技術(shù)的瀝青路面表面紋理構(gòu)造分布[J];中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2014年11期

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本文編號：2636588