【摘要】：鋼桁梁橋主要應用于鐵路橋梁,在城市與公路橋梁中較少選用,然而在公路和城市道路領域選用鋼桁梁橋卻有著很多特殊的優(yōu)越性:架設速度快,保證中斷交通時間最短;適應快速、重載交通的需要;為城市和公路增添景觀等。由于鋼結構自重輕,橋梁結構很容易受到動力荷載的影響,因而鋼桁梁橋的力學性能研究是我們需要研究的重要課題。目前關于中小跨徑鋼桁梁橋的動力特性研究成果較為少見,我國現(xiàn)行規(guī)范中關于鋼桁梁橋結構基頻估算公式依然缺乏,因此有必要對鋼桁梁橋進行靜動力特性研究。本文以鋼桁梁橋?qū)崢驗檠芯勘尘?通過靜動載試驗并采用有限元軟件SAP2000建立鋼桁梁橋結構有限元模型,研究分析了鋼桁梁橋的靜動力特性。主要研究內(nèi)容如下:1.對鋼桁梁實橋進行了靜載試驗,對比分析了試驗實測值與理論計算值,分析結果表明:結構強度和剛度都滿足設計荷載要求,鋼桁梁橋處于彈性工作狀態(tài)。2.對鋼桁梁實橋進行了動載試驗,研究分析了鋼桁梁橋的結構動力特性,重點研究了鋼桁梁橋的結構基頻、振型、沖擊系數(shù)等。試驗結果表明:自振頻率、阻尼比、振型以及沖擊系數(shù)的實測值與有限元分析值吻合較好。3.研究分析了鋼桁梁橋基頻影響因素對橋梁結構基頻的影響,總結了鋼桁梁橋結構基頻隨影響因素變化的規(guī)律,運用多元線性回歸原理建立了鋼桁梁橋結構基頻估算公式。研究結果表明:試驗橋梁結構基頻的估算值與實測值、有限元分析值都比較接近,說明本文提出的鋼桁梁橋的結構基頻估算公式可靠,可供公路橋梁汽車荷載沖擊力估算參考。4.建立全橋有限元模型,研究分析了鋼桁梁橋在地震作用下各桿件的抗震性能。分析結果表明:在反應譜分析和時程分析中,得到了結構抗震薄弱部位的桿件,同時各桿件應力均小于鋼材容許應力,結構具有良好的抗震性能。
【圖文】：

逡逑圖１．１合山橋邐圖１．２北鎮(zhèn)黃河公路橋逡逑１．２公路橋梁結構靜動力特性研究發(fā)展現(xiàn)狀逡逑１．２．１橋梁靜動力試驗簡介逡逑橋梁荷載試驗足利川現(xiàn)場檢測方式，對橋跨結構的：１：要構件或整體進行檢測，了解橋逡逑梁結構及構件實際的工作狀態(tài)及承戟能力，以驗證橋梁結構的設計計算理論，檢驗施工質(zhì)逡逑量以及發(fā)現(xiàn)存在的問題等。橋梁荷載試驗分為兩種．？靜力試驗與動力試驗１６１。逡逑靜力試驗是評價全橋承載能力的切實可行的方法。它通過試驗檢測控制點的位移與應逡逑變，計算出相關的撓度值與內(nèi)力值等，并將其與理論值進行對比，進而評估橋梁結構的實逡逑際工作狀態(tài)。動力試驗是通過動測獲得橋梁結構的沖擊系數(shù)，明白車軸荷載對橋梁的動力逡逑作用，從而來判斷橋梁的安全性能。動力試驗還能夠測得橋梁的自振頻率，一方面能反應逡逑結構的剛度并復核其設計值；另一方面可根據(jù)實際的橋梁自振頻率范圍，預防橋梁因為外逡逑荷載導致共振的危險。逡逑近年來，試驗模態(tài)分析法慢慢得到了發(fā)展，它集振動理論、系統(tǒng)識別、信號采集與分逡逑析以及振動測試等技術為？體

１７逡逑橋面凸曲線半徑為２５００ｍ，橋面最大縱坡為３％，橋面橫坡雙向１．５％。新建的薛港橋主橋逡逑立面圖、平面圖分別見圖２．２、圖２．３。逡逑ＭＥＴ邋■逡逑ｕＪｉ邋－逡逑圖２．２薛港橋主橋立面圖邐圖２．３薛港橋主橋平面圖逡逑主桁使用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，節(jié)間長度６．６１ｍ，主桁高度８ｍ，高跨比逡逑１／８．２６。兩片主桁主心距采用９．１ｍ，寬跨比１／７．３，橋面寬度８．０ｍ。逡逑主桁上Ｔ弦桿選用箱形截面，截面寬度為５００ｍｍ，高度均為６００ｍｍ，板厚３２？４０ｍｍ，逡逑「廠焊接，在工地使用高強螺栓在節(jié)點內(nèi)拼接。除了端斜桿采用箱形截面來增加剛度，其逡逑余腹桿均采川焊接Ｈ形截面，截面寬度３００、４００ｍｍ，高度有４００、５００ｍｍ兩種規(guī)格，最逡逑大板厚為２４ｍｍ。逡逑橋而系為姐合梁，，由下面的鋼梁與上面的橋面板組合而成，其鋼梁部分選用縱橫梁體逡逑系。橫梁７００？７６４．５ｍｍ，為工字形截面，利用高強螺栓在節(jié)點上與主圫連接
【學位授予單位】：揚州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U441

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本文編號：2624533