【摘要】：近年來,隨著城市地鐵不斷發(fā)展,也遇到了許多難題,新建鐵路隧道近接下穿既有結(jié)構(gòu)施工就是其中的難題之一。本文以佛山市東平1號隧道近接下穿嶺南大道既有綜合管廊工程為工程背景,采用了數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法,研究既有綜合管廊變形、地表沉降和隧道結(jié)構(gòu)位移的變化規(guī)律。(1)研究城市地鐵隧道的施工方法的適用條件和適用范圍,結(jié)合本工程的地質(zhì)情況,針對本工程跨度大、線間距小、埋深淺的特點,選取的開挖方式為淺埋暗挖法中的“CRD”法(交叉中隔壁法)。為了保證既有綜合管廊能夠正常使用,采取預(yù)加固措施加固周圍土層,確定施工方案,加固措施有:地表垂直旋噴樁加固、水平旋噴樁加固、袖閥管注漿加固、大管棚加固和掌子面注漿加固等,介紹其各種預(yù)加固的加固原理和施工工藝等。(2)依托東平1號隧道近接下穿嶺南大道既有綜合管廊工程,建立三維數(shù)值模型,既有綜合管廊和超前預(yù)加固區(qū)用改變參數(shù)的實體單元模擬,分析了隧道下穿開挖對既有綜合管廊的影響和隧道支護的力學(xué)特性。并對不同管隧相對距離和不同管廊橫截面尺寸的情況下,對管廊穩(wěn)定性影響因素進行分析。(3)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析,就既有管廊、地表、隧道結(jié)構(gòu)的位移與模擬值對比分析,兩者的變化規(guī)律大體一致,而模擬值均小于實測值,是由于實際工程地質(zhì)情況復(fù)雜,軟件模擬過程中進行了一定的簡化,如土層的簡化,沒有考慮地下水的影響等。研究成果可對類似工程提供參考。
【圖文】：

圖 2-1 嶺南大道暗挖段平面位置圖(單位：mm)圖 2-2 四洞隧道下穿綜合管廊橫斷面圖(單位：m)管廊結(jié)構(gòu)地面廣佛江珠左廣佛江珠右隧道中隧道中隧道中隧道中廣佛城際左廣佛城際右1# 2# 3# 4#9.0 8.68.62.09.0

圖 2-3 四洞隧道下穿綜合管廊縱斷面圖(單位：m)處綜合管廊為鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，寬 5.3 m側(cè)墻厚 0.35 m，頂板厚 0.30 m，埋深為 0.83 m。本壓回路 1 路，，10 KV 回路 8 路，800 mm 供水主管 1通訊光纖 29 條。嶺南大道處綜合管廊橫斷面示意圖如見圖如圖 2-5 所示，暗挖段周邊環(huán)境如圖 2-6 所示。暗挖頂板暗挖頂板廣佛環(huán)、廣佛珠江嶺大道南合管綜廊KD81416+KD81421+KD81426+
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U455.4

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本文編號：2622495