【摘要】：城市中出現(xiàn)的環(huán)境問題迫使許多國家轉(zhuǎn)向可持續(xù)綠色交通.公共自行車系統(tǒng)以其綠色、低碳的特點已經(jīng)被應(yīng)用到全世界的許多城市,用來解決“最后一公里”問題,并且減少空氣污染和交通堵塞.站點選址問題是公共自行車系統(tǒng)的一個戰(zhàn)略決策問題,站點位置的選擇會對整個系統(tǒng)的服務(wù)水平和運(yùn)行效率產(chǎn)生直接影響.所以,研究公共自行車站點選址問題具有非常重要的意義.在公共自行車系統(tǒng)中借車和還車的過程是動態(tài)的,二者同時考慮更符合實際.本文針對動態(tài)的借、還車需求,提出了一種分區(qū)機(jī)制下公共自行車系統(tǒng)站點選址問題的數(shù)學(xué)模型.由于每個區(qū)域的用戶至少有一個站點可以供其使用,該模型引入站點分擔(dān)的需求比例對該問題進(jìn)行研究.公共自行車站點選址問題最小化公共自行車站點的固定建設(shè)成本和可變成本,其中可變成本與安裝的樁位數(shù)量成比例,確定站點的位置和數(shù)量、以及各站點的自行車數(shù)量、樁位數(shù)量,使得整個系統(tǒng)的性能在有限的資源下達(dá)到最優(yōu).由于該問題的計算復(fù)雜性,本研究提出遺傳算法和變鄰域搜索算法實現(xiàn)高效求解.綜合計算實驗說明了提出方法的有效性。
【圖文】：

公共自行車站點的位置

內(nèi)蒙古大學(xué)碩士學(xué)位論文大小選擇個體進(jìn)行遺傳操作; ③根據(jù)適者生存解或近似最優(yōu)解. 每個個體在種群演變過程中選擇、交叉和變異算子的作用下向更高的適應(yīng) 的運(yùn)算流程如圖 2.3 所示[40].
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TP301.6;U491.225

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本文編號：2621700