發(fā)布時(shí)間：2020-04-09 21:42

【摘要】：獲取城市交通系統(tǒng)的規(guī)律和機(jī)理是緩解城市道路擁堵難題的基礎(chǔ)。城市交通是典型的復(fù)雜系統(tǒng),道路上的各種車流、人流相互影響使得交通系統(tǒng)中的規(guī)律發(fā)現(xiàn)非常困難。特別是伴隨著城市公共交通的快速發(fā)展,如城市快速公交、港灣式公交車站的設(shè)置使得公交車流對城市車流相互影響,發(fā)現(xiàn)其中的規(guī)律對于規(guī)劃城市交通系統(tǒng)路網(wǎng),設(shè)計(jì)公交網(wǎng)絡(luò)和調(diào)度公交車運(yùn)行具有一定的意義。元胞自動(dòng)機(jī)是解決該問題的重要方法,因此本文采用元胞自動(dòng)機(jī)理論研究了公交車對道路交通流影響問題。建立了含有公交車站路段的交通流元胞自動(dòng)機(jī)仿真模型。該模型包括基本元素定義和運(yùn)行規(guī)則建立兩部分。模型的基本元素包括車輛、路段和公交車站。鑒于城市中的車輛主要以小汽車和公交車為主,因此模型中僅考慮了這兩種車型,并以不同的元胞個(gè)數(shù)表示兩種車輛;考慮到車輛的運(yùn)行狀態(tài)與公交車站的位置具有相關(guān)性,為了便于問題的分析且不失一般性,將整個(gè)路段分為三條車道和五個(gè)區(qū)段;考慮到城市中的公交車站主要包含港灣式和非港灣式兩類,因此模型中僅討論這兩種公交車站。模型的運(yùn)行規(guī)則包含車輛正常行駛規(guī)則、車輛換道規(guī)則和公交車進(jìn)站�？恳�(guī)則。車輛正常行駛規(guī)則采用NS模型(隨機(jī)性元胞自動(dòng)機(jī)交通模型);鑒于汽車行駛過程中受該車速度、前車速度、該車與前車距離及相鄰車道車輛行駛狀態(tài)影響,本文考慮上述因素給出了小汽車換道規(guī)則;針對公交車換道受進(jìn)站需求的影響,給出了公交車基本換道、以給定概率換道、強(qiáng)制換道三種換道規(guī)則;為了分析公交車�？寇囄粚煌饔绊�,給出了港灣式、非港灣式公交車進(jìn)站�？恳�(guī)則。為了獲取有效的模型參數(shù),通過數(shù)據(jù)分析和實(shí)地調(diào)查兩種手段獲取參數(shù)初始值。利用路段微波流量數(shù)據(jù)中對于車輛類型檢測數(shù)據(jù),獲取了車輛的比例關(guān)系;利用公交車GPS數(shù)據(jù)中公交車到離站數(shù)據(jù),獲取了車輛的�？繒r(shí)長范圍;通過在實(shí)地公交站點(diǎn)進(jìn)行人工數(shù)據(jù)采集,獲得公交車進(jìn)站選擇車位進(jìn)行�？康臓顩r。為了分析公交車對道路交通流影響,本文建立了交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型,從公交車比例、公交車�？课坏臄�(shù)量及公交車�？繒r(shí)間三個(gè)角度進(jìn)行分析,分別給出了三者對交通流影響的規(guī)律。
【圖文】：

二維元胞機(jī)的三種網(wǎng)格劃分

10(c)擴(kuò)展的 Moore 型 2.4 二維元胞自動(dòng)機(jī)的鄰居模型其鄰居狀況來決定下一時(shí)刻該記為： 狀態(tài)組合，那么就稱 f 為元胞系統(tǒng)，它在時(shí)間維上的變化假設(shè)時(shí)間間距 ，若 t=0
【學(xué)位授予單位】：青島大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491;TP301.1

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本文編號(hào)：2621298