【摘要】：近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展十分迅速,但機(jī)動(dòng)化的沖擊仍是很多城市面臨的問(wèn)題。針對(duì)城市交通機(jī)動(dòng)化需求與資源制約的矛盾,政府的職責(zé)不單是提供交通基礎(chǔ)設(shè)施,更重要的是通過(guò)交通政策手段引導(dǎo)交通行為,構(gòu)建資源和能源節(jié)約型的多模式公共交通服務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先和城市交通的可持續(xù)發(fā)展。因此,一種全新的創(chuàng)新型需求響應(yīng)型交通系統(tǒng)——定制公交(CB)應(yīng)運(yùn)而生。它旨在為需求起、終點(diǎn)相似的中長(zhǎng)距離通勤乘客提供一站直達(dá)、個(gè)性化、高品質(zhì)的共享公交服務(wù)。本文針對(duì)定制公交的產(chǎn)品特點(diǎn)和線路運(yùn)營(yíng)特征,提出定制公交的線路設(shè)計(jì)優(yōu)化方法。首先,通過(guò)乘客出行需求分析了解乘客出行特征,感知乘客出行起終點(diǎn)分布;然后,建立定制公交乘客的出行方式選擇模型,并利用實(shí)際的出行行為和出行意愿調(diào)查數(shù)據(jù)標(biāo)定模型參數(shù),來(lái)分析影響乘客選擇定制公交出行的主要因素,為設(shè)計(jì)定制公交線路提供參考;最后,基于乘客的出行方式選擇結(jié)果,建立一個(gè)雙層規(guī)劃模型來(lái)設(shè)計(jì)定制公交線路,其中,下層模型為混合公交網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)用戶均衡模型(SUE),上層為考慮定制公交線路特點(diǎn)的帶時(shí)間窗的車輛路徑優(yōu)化模型(VRPTW)。因此,本文的研究成果可為定制公交運(yùn)營(yíng)者優(yōu)化線路設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理提供建議,并為進(jìn)一步促進(jìn)定制公交的發(fā)展做出貢獻(xiàn),主要的研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面:(1)對(duì)定制公交乘客的出行需求特征進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)比城市其他通勤交通方式,分析定制公交的交通特性;基于定制公交潛在乘客的出行意愿調(diào)查和實(shí)際乘客的出行行為調(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)不同類型乘客的出行者特征、時(shí)空需求特征和出行者偏好特征進(jìn)行分析;介紹定制公交站點(diǎn)和線路的需求特性。(2)提出定制公交乘客的出行需求分布感知方法�？紤]定制公交的線路設(shè)計(jì)特點(diǎn)和開(kāi)行條件,依托基于密度的聚類算法——DBSCAN算法的聚類思路,提出起終點(diǎn)成對(duì)聚類的改進(jìn)算法——P-DN算法;基于常規(guī)公交IC卡數(shù)據(jù)提出從常規(guī)公交乘客中識(shí)別出潛在定制公交乘客的方法;確定潛在定制公交乘客的出行需求起終點(diǎn)分布,提出可行線路起終點(diǎn)分布方案。(3)建立定制公交乘客的出行方式選擇模型。建立基于SP-off-RP調(diào)查數(shù)據(jù)的三層巢式Logit模型;采用線上和線下SP-off-RP問(wèn)卷調(diào)查的形式采集通勤乘客的出行方式選擇信息;利用Stata12.1軟件和實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,分析影響通勤乘客選擇定制公交出行的顯著因素,并基于邊際效應(yīng)提出各選擇方式之間的轉(zhuǎn)移效果。(4)建立基于乘客出行方式選擇的定制公交線路設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型�；诙ㄖ乒怀丝统鲂蟹绞竭x擇模型的求解結(jié)果,建立帶時(shí)間窗的車輛路徑優(yōu)化模型與混合公交網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)用戶均衡模型相結(jié)合的雙層規(guī)劃模型來(lái)得到考慮乘客出行總時(shí)間最小和乘客出行方式選擇相互影響的定制公交線路設(shè)計(jì)方案。其中,下層模型利用Dial算法與相繼平均算法(MSA)相結(jié)合的改進(jìn)分配算法進(jìn)行求解,上層模型采用分支定界算法進(jìn)行求解。研究成果應(yīng)用北京市城八區(qū)道路網(wǎng)設(shè)計(jì)定制公交線路來(lái)進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。
【圖文】：

圖I一論文的技術(shù)路線圖

定制公交作為一種公共交通模式，秉承公益性原則，吸引更多私家車出行者轉(zhuǎn)逡逑向定制公交出行，能夠減少城市機(jī)動(dòng)車的使用率、減少汽車尾氣排放、緩解交通環(huán)逡逑境污染、減少路邊停車占用的城市有限的道路空間資源、降低城市通勤交通壓力、逡逑緩解城市交通擁堵、推動(dòng)乘客綠色出行和城市交通的可持續(xù)發(fā)展。逡逑２．２定制公交與其他交通方式特性對(duì)比逡逑２．２．１定制公交與其他城市通勤交通方式的關(guān)系逡逑按照傳統(tǒng)的分類形式，，城市通勤交通方式可分為私人交通方式和公共交通方逡逑式。私人交通方式一般包括小汽車、出租車、自行車、摩托車等交通方式。公共交逡逑通方式一般包括公交、軌道交通及輔助公交。定制公交根據(jù)其運(yùn)營(yíng)時(shí)間、乘客類型逡逑等特點(diǎn)，屬于公共交通系統(tǒng)中輔助公交的一種，主要協(xié)助常規(guī)公交和地鐵完成早晚逡逑高峰時(shí)段的通勤出行。定制公交與其他城市通勤交通方式的關(guān)系如圖２－１所示。逡逑城市通勤交通方式逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2618495