【摘要】：近年來,隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展,我國城市交通基礎設施建設發(fā)展十分迅速,但機動化的沖擊仍是很多城市面臨的問題。針對城市交通機動化需求與資源制約的矛盾,政府的職責不單是提供交通基礎設施,更重要的是通過交通政策手段引導交通行為,構建資源和能源節(jié)約型的多模式公共交通服務體系,實現(xiàn)公交優(yōu)先和城市交通的可持續(xù)發(fā)展。因此,一種全新的創(chuàng)新型需求響應型交通系統(tǒng)——定制公交(CB)應運而生。它旨在為需求起、終點相似的中長距離通勤乘客提供一站直達、個性化、高品質的共享公交服務。本文針對定制公交的產(chǎn)品特點和線路運營特征,提出定制公交的線路設計優(yōu)化方法。首先,通過乘客出行需求分析了解乘客出行特征,感知乘客出行起終點分布;然后,建立定制公交乘客的出行方式選擇模型,并利用實際的出行行為和出行意愿調查數(shù)據(jù)標定模型參數(shù),來分析影響乘客選擇定制公交出行的主要因素,為設計定制公交線路提供參考;最后,基于乘客的出行方式選擇結果,建立一個雙層規(guī)劃模型來設計定制公交線路,其中,下層模型為混合公交網(wǎng)絡的隨機用戶均衡模型(SUE),上層為考慮定制公交線路特點的帶時間窗的車輛路徑優(yōu)化模型(VRPTW)。因此,本文的研究成果可為定制公交運營者優(yōu)化線路設計和運營管理提供建議,并為進一步促進定制公交的發(fā)展做出貢獻,主要的研究內(nèi)容包括以下幾個方面:(1)對定制公交乘客的出行需求特征進行分析。通過對比城市其他通勤交通方式,分析定制公交的交通特性;基于定制公交潛在乘客的出行意愿調查和實際乘客的出行行為調查數(shù)據(jù),對不同類型乘客的出行者特征、時空需求特征和出行者偏好特征進行分析;介紹定制公交站點和線路的需求特性。(2)提出定制公交乘客的出行需求分布感知方法�？紤]定制公交的線路設計特點和開行條件,依托基于密度的聚類算法——DBSCAN算法的聚類思路,提出起終點成對聚類的改進算法——P-DN算法;基于常規(guī)公交IC卡數(shù)據(jù)提出從常規(guī)公交乘客中識別出潛在定制公交乘客的方法;確定潛在定制公交乘客的出行需求起終點分布,提出可行線路起終點分布方案。(3)建立定制公交乘客的出行方式選擇模型。建立基于SP-off-RP調查數(shù)據(jù)的三層巢式Logit模型;采用線上和線下SP-off-RP問卷調查的形式采集通勤乘客的出行方式選擇信息;利用Stata12.1軟件和實際調查數(shù)據(jù)對模型參數(shù)進行標定,分析影響通勤乘客選擇定制公交出行的顯著因素,并基于邊際效應提出各選擇方式之間的轉移效果。(4)建立基于乘客出行方式選擇的定制公交線路設計雙層規(guī)劃模型。基于定制公交乘客出行方式選擇模型的求解結果,建立帶時間窗的車輛路徑優(yōu)化模型與混合公交網(wǎng)絡的隨機用戶均衡模型相結合的雙層規(guī)劃模型來得到考慮乘客出行總時間最小和乘客出行方式選擇相互影響的定制公交線路設計方案。其中,下層模型利用Dial算法與相繼平均算法(MSA)相結合的改進分配算法進行求解,上層模型采用分支定界算法進行求解。研究成果應用北京市城八區(qū)道路網(wǎng)設計定制公交線路來進行實例驗證。
【圖文】：

圖I一論文的技術路線圖

定制公交作為一種公共交通模式，秉承公益性原則，吸引更多私家車出行者轉逡逑向定制公交出行，能夠減少城市機動車的使用率、減少汽車尾氣排放、緩解交通環(huán)逡逑境污染、減少路邊停車占用的城市有限的道路空間資源、降低城市通勤交通壓力、逡逑緩解城市交通擁堵、推動乘客綠色出行和城市交通的可持續(xù)發(fā)展。逡逑２．２定制公交與其他交通方式特性對比逡逑２．２．１定制公交與其他城市通勤交通方式的關系逡逑按照傳統(tǒng)的分類形式，，城市通勤交通方式可分為私人交通方式和公共交通方逡逑式。私人交通方式一般包括小汽車、出租車、自行車、摩托車等交通方式。公共交逡逑通方式一般包括公交、軌道交通及輔助公交。定制公交根據(jù)其運營時間、乘客類型逡逑等特點，屬于公共交通系統(tǒng)中輔助公交的一種，主要協(xié)助常規(guī)公交和地鐵完成早晚逡逑高峰時段的通勤出行。定制公交與其他城市通勤交通方式的關系如圖２－１所示。逡逑城市通勤交通方式逡逑
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U491.17

【參考文獻】

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本文編號：2618495