【摘要】：隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展,大型互通立交橋在城市快捷交通中起著重要的作用,應(yīng)用十分廣泛。社會的發(fā)展,城市的進步,快捷交通的需要,在城市的各個交通要道修建立交橋是城鎮(zhèn)化發(fā)展進程不可或缺的�；ネ⒔粯驗槌鞘薪煌ㄌ峁┝吮憬�,或是城市中一道亮麗的景觀,亦或是一個城市的名片。在大型互通立交橋的建設(shè)過程中,安全、快速施工的要求越來越高,而橋梁的施工技術(shù)復(fù)雜,工序多、質(zhì)量要求嚴格,因此對城市大型互通立交橋的施工質(zhì)量控制技術(shù)開展研究具有重要的實際意義。本篇以石家莊東南二環(huán)互通立交橋為研究背景,對互通立交橋的關(guān)鍵施工工藝進行研究,主要方面如下:(1)通過本橋梁施工現(xiàn)場的實際情況和橋梁的結(jié)構(gòu)型式,確定了該立交橋梁的施工方案。(2)分析研究了互通立交橋的關(guān)鍵施工技術(shù),重點研究了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土彎箱梁、承臺和樁基的施工技術(shù),對影響構(gòu)件施工質(zhì)量的主要因素進行了較為詳細的研究,對現(xiàn)場實際施工具有非常好的指導(dǎo)作用。(3)通過對施工中涉及到的滿堂支架、模板、腳手架等進行安全驗算,確保其強度、剛度及穩(wěn)定性滿足施工的要求,施工過程安全、可靠。
【圖文】：

第二章 工程概況及施工方案選定.1 工程概況石家莊東南二環(huán)互通式立交是南二環(huán)東延工程的節(jié)點工程，立交橋全68km，采用上、中、下三層組合型互通立交，東西南北全方位互通，屬于“霸”立交橋。該立交主線及匝道，Z、Y 線路基寬 13.75 米，屬于單向三車道~H 線是寬度 10 米的單向雙車道；主線及 A 線~F 線、M 線設(shè)置橋梁，近期主線及 A 線(A0-A16)、B 線、D 線(D0-D5)、E 線、M 線(M7-M12)橋梁。立圍內(nèi)需要新建一處人行天橋。平面布置示意圖如圖 2-1 所示。

佛山“一環(huán)”廣三互通立交橋采用支架澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，拆內(nèi)模時發(fā)現(xiàn)箱梁頂板底部出現(xiàn)裂縫。廣東某立交橋曲率半徑 72m，支架現(xiàn)澆，拆模時發(fā)現(xiàn)墩頂截面梁頂出現(xiàn)裂縫[7]。石家莊東南二環(huán)互通立交橋是一個超大型立交橋，該橋上部結(jié)構(gòu)為支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎梁橋，梁段曲率半徑小，主橋箱梁為單箱。要保證其施工質(zhì)量，必須了解預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋的基本受力特點，掌握預(yù)應(yīng)力混凝土彎箱梁的施工工藝，熟悉各個施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題并及時避免，掌握彎箱梁的質(zhì)量保證措施。3.1 支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土彎箱梁橋的特點互通立交橋的預(yù)應(yīng)力混凝土彎箱梁，，見圖 3-1，具有截面寬度大、橫向支座數(shù)量多、梁高較低、曲率半徑小、底板和腹板厚度較小、縱向預(yù)應(yīng)力筋為空間曲線布置且不對稱等特點，且預(yù)應(yīng)力混凝土彎箱梁的外緣比內(nèi)緣長，自重荷載集度沿橫截面寬度不相等。
【學位授予單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U445.4

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本文編號：2611778