【摘要】：公路長途客運(yùn)中的小件貨物快速運(yùn)輸(以下簡稱小件快運(yùn)),依托現(xiàn)有客運(yùn)資源,利用班車行李艙將小件貨物送達(dá)至客戶。作為捎帶運(yùn)輸,小件快運(yùn)具有運(yùn)營成本低、運(yùn)輸時效性高等多方面的優(yōu)勢,逐漸成為客運(yùn)企業(yè)重要的利潤增長點。但是目前小件快運(yùn)的定價仍然存在模式單一、標(biāo)準(zhǔn)混亂和決策效率不高等問題。為促進(jìn)小件快運(yùn)市場的健康發(fā)展,提升客運(yùn)企業(yè)的盈利能力,論文就小件快運(yùn)定價決策問題進(jìn)行了深入研究。在分析小件快運(yùn)定價現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合小件快運(yùn)定價的特殊性,對小件快運(yùn)運(yùn)輸線路進(jìn)行了差別定價,從運(yùn)輸企業(yè)成本以及市場競爭兩個視角分別建立定價模型,并且開發(fā)了定價決策系統(tǒng)。論文首先對小件快運(yùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。通過分析其運(yùn)輸能力和業(yè)務(wù)流程,梳理出小件快運(yùn)定價的特殊性。結(jié)合小件快運(yùn)的定價政策和現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),說明了小件快運(yùn)存在的問題,并且就經(jīng)典定價方法對于小快運(yùn)的適用性進(jìn)行了分析闡述。第二,完成了對小件快運(yùn)線路劃分算法的設(shè)計。面向不同的市場經(jīng)營情況,小件快運(yùn)應(yīng)該通過線路細(xì)分進(jìn)行差別定價。論文利用熵值法對線路劃分指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行求解,并對評價結(jié)果進(jìn)行聚類分析。最終以趙公口客運(yùn)站(以下簡稱為Z站)為例,將其運(yùn)營的線路分為冷線和熱線兩個類別。對冷門線路方向采用成本導(dǎo)向法定價,對熱門路線方向采用競爭導(dǎo)向定價法。第三,論文對兩種定價方法進(jìn)行了深入分析。從運(yùn)輸成本角度,通過分析變動成本項并對固定資產(chǎn)采取合理的折舊方法,確認(rèn)了小件快運(yùn)成本的核算基礎(chǔ)。結(jié)合線路運(yùn)量預(yù)測,利用平均成本加成定價法對冷門線路方向進(jìn)行定價,并據(jù)此進(jìn)行案例說明。從市場競爭角度,考慮各運(yùn)輸方式的比價關(guān)系,建立了雙層規(guī)劃模型,基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法進(jìn)行模型的求解,并對Z站的熱門線路進(jìn)行了算例驗證,利用MATLAB求得小件快運(yùn)最優(yōu)解。通過對兩類線路的差別定價,保障了小件快運(yùn)的運(yùn)營效益和市場競爭力。在上述理論研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計和開發(fā)小件快運(yùn)定價決策信息系統(tǒng),為提升小件快運(yùn)定價決策效率奠定技術(shù)基礎(chǔ)。本文包含圖28幅,表31個,參考文獻(xiàn)76篇。
【圖文】：

等于固定成本除以運(yùn)量Ｑ，因此單位固定成本ＡＦＣ是的。平均變動成本ＡＶＣ則可以認(rèn)為保持不變。由式（２－１）的增加，平均成本減少，如圖２＿２所示。貨運(yùn)定價可以其平均成本，結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，確定一定的單位利

邐０．４６邐０．０８４８３逡逑利用ＭＡＴＬＡＢ對評價結(jié)果進(jìn)行Ｋ－ｍｅａｎｓ聚類離散化處理，得到的結(jié)果如圖３＿逡逑１所示。逡逑由圖３－１可以看出，Ｋ－ｍｅａｎｓ聚類離散化將對評價結(jié)果分為兩類，山東、上海、逡逑江蘇線路方向為一種類型，可歸為具有優(yōu)勢的熱門經(jīng)營線路，具備較為充足的貨源，逡逑對于這一類型的線路，可以采用市場競爭導(dǎo)向的定價方法，使得小件快運(yùn)在市場競逡逑爭中獲得持續(xù)的發(fā)展空間。以浙江省為首的其他９個省份為另一種類型，可歸為逡逑優(yōu)勢不明顯的冷門經(jīng)營線路，應(yīng)該采用成本導(dǎo)向定價法，從保本出發(fā)，，確保經(jīng)營收逡逑入大于成本，以較低的價格拓寬貨源。逡逑２８逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F542

【參考文獻(xiàn)】

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4 謝實W

本文編號：2608720