【摘要】：交通擁堵日益嚴重,公交優(yōu)先是解決交通擁堵問題的主要措施之一。公交信號優(yōu)先控制是一種為公交車提供信號優(yōu)先的控制方法,其在改善交通運輸服務(wù)水平,提高市民公交出行比重發(fā)揮著重要作用。在城市交通中早、晚高峰期間乘客最多且交通最為擁堵,并以通勤乘客為主,優(yōu)先考慮高峰期間公交通勤乘客的出行,合理優(yōu)化公交信號優(yōu)先控制,有利于提高公交車運行效率,吸引更多的通勤人員乘坐公交車出行,減少私家車出行數(shù)量,有效釋放交通壓力,對于緩解交通擁堵具有重要意義。基于此本文主要做了如下研究工作:(1)乘客通勤信息分析。首先對公交IC卡數(shù)據(jù)進行預(yù)處理,包括數(shù)據(jù)清洗,數(shù)據(jù)歸約等;其次,基于預(yù)處理得到的數(shù)據(jù),采用DBSCAN聚類算法進行公交車單程劃分;在此基礎(chǔ)上,結(jié)合換乘信息和公交車站點信息,運用DBSCAN聚類算法識別上車站點;綜合分析上車站點和換乘站點信息,采用站點下車吸引權(quán)法識別下車站點;最后根據(jù)交叉口上下游區(qū)域的乘客信息,實現(xiàn)乘客通勤行為分析。(2)公交車通勤系數(shù)設(shè)計。在乘客通勤行為分析的基礎(chǔ)上,采用三元線性回歸方法,設(shè)計乘客個人通勤系數(shù);結(jié)合交叉口公交車通勤系數(shù)因素分析,設(shè)計通過交叉口時公交車的通勤系數(shù)計算模型。(3)基于通勤系數(shù)的公交信號優(yōu)先控制方法。在考慮公交車通勤系數(shù)的基礎(chǔ)上,建立了基于區(qū)間二型模糊控制模型的公交信號優(yōu)先控制方法,并采用遺傳算法優(yōu)化區(qū)間二型模糊控制模型中的隸屬度函數(shù),最后運用VISSIM和MATLAB進行仿真實驗,驗證了本文方法的有效性。
【圖文】：

圖１－１技術(shù)路線逡逑

實現(xiàn)乘客通勤行為分析；最后在乘客通勤行為分析的基礎(chǔ)上，采用三元線逡逑性回歸方法，設(shè)計乘客個人通勤系數(shù)；結(jié)合交叉口公交車通勤系數(shù)因素分析，設(shè)逡逑計通過交叉口時公交車的通勤系數(shù)計算模型。流程圖如圖２－１。逡逑開始）逡逑＇邐邐ｙ逡逑邐５邐逡逑公交丨Ｃ卡數(shù)據(jù)預(yù)處理逡逑Ｉ邋邐逡逑邐邋乘客換乘信息邋邐？公交車站點信息逡逑邐ｉｉ邐逡逑乘客下車站點信息＾邐乘客上車站點信息＜邐逡逑＾邋Ｉ邋ｉ逡逑邐？乘客通勤行為逡逑邐Ｖ邐逡逑公交車通勤系數(shù)設(shè)計逡逑Ｔ逡逑：結(jié)束）逡逑、邐’逡逑圖２－１通勤信息分析流程圖逡逑９逡逑
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491.54

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本文編號：2606403