【摘要】：交通擁堵日益嚴(yán)重,公交優(yōu)先是解決交通擁堵問(wèn)題的主要措施之一。公交信號(hào)優(yōu)先控制是一種為公交車提供信號(hào)優(yōu)先的控制方法,其在改善交通運(yùn)輸服務(wù)水平,提高市民公交出行比重發(fā)揮著重要作用。在城市交通中早、晚高峰期間乘客最多且交通最為擁堵,并以通勤乘客為主,優(yōu)先考慮高峰期間公交通勤乘客的出行,合理優(yōu)化公交信號(hào)優(yōu)先控制,有利于提高公交車運(yùn)行效率,吸引更多的通勤人員乘坐公交車出行,減少私家車出行數(shù)量,有效釋放交通壓力,對(duì)于緩解交通擁堵具有重要意義�；诖吮疚闹饕隽巳缦卵芯抗ぷ�:(1)乘客通勤信息分析。首先對(duì)公交IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,包括數(shù)據(jù)清洗,數(shù)據(jù)歸約等;其次,基于預(yù)處理得到的數(shù)據(jù),采用DBSCAN聚類算法進(jìn)行公交車單程劃分;在此基礎(chǔ)上,結(jié)合換乘信息和公交車站點(diǎn)信息,運(yùn)用DBSCAN聚類算法識(shí)別上車站點(diǎn);綜合分析上車站點(diǎn)和換乘站點(diǎn)信息,采用站點(diǎn)下車吸引權(quán)法識(shí)別下車站點(diǎn);最后根據(jù)交叉口上下游區(qū)域的乘客信息,實(shí)現(xiàn)乘客通勤行為分析。(2)公交車通勤系數(shù)設(shè)計(jì)。在乘客通勤行為分析的基礎(chǔ)上,采用三元線性回歸方法,設(shè)計(jì)乘客個(gè)人通勤系數(shù);結(jié)合交叉口公交車通勤系數(shù)因素分析,設(shè)計(jì)通過(guò)交叉口時(shí)公交車的通勤系數(shù)計(jì)算模型。(3)基于通勤系數(shù)的公交信號(hào)優(yōu)先控制方法。在考慮公交車通勤系數(shù)的基礎(chǔ)上,建立了基于區(qū)間二型模糊控制模型的公交信號(hào)優(yōu)先控制方法,并采用遺傳算法優(yōu)化區(qū)間二型模糊控制模型中的隸屬度函數(shù),最后運(yùn)用VISSIM和MATLAB進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了本文方法的有效性。
【圖文】：

圖１－１技術(shù)路線逡逑

實(shí)現(xiàn)乘客通勤行為分析；最后在乘客通勤行為分析的基礎(chǔ)上，采用三元線逡逑性回歸方法，設(shè)計(jì)乘客個(gè)人通勤系數(shù)；結(jié)合交叉口公交車通勤系數(shù)因素分析，設(shè)逡逑計(jì)通過(guò)交叉口時(shí)公交車的通勤系數(shù)計(jì)算模型。流程圖如圖２－１。逡逑開(kāi)始）逡逑＇邐邐ｙ逡逑邐５邐逡逑公交丨Ｃ卡數(shù)據(jù)預(yù)處理逡逑Ｉ邋邐逡逑邐邋乘客換乘信息邋邐？公交車站點(diǎn)信息逡逑邐ｉｉ邐逡逑乘客下車站點(diǎn)信息＾邐乘客上車站點(diǎn)信息＜邐逡逑＾邋Ｉ邋ｉ逡逑邐？乘客通勤行為逡逑邐Ｖ邐逡逑公交車通勤系數(shù)設(shè)計(jì)逡逑Ｔ逡逑：結(jié)束）逡逑、邐’逡逑圖２－１通勤信息分析流程圖逡逑９逡逑
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.54

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本文編號(hào)：2606403