發(fā)布時間：2020-03-23 22:23

【摘要】：汽車保有量的持續(xù)增多使得城市路網(wǎng)中擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重,交叉口作為城市路網(wǎng)中的節(jié)點,往往是交通擁堵產(chǎn)生的源頭,同時由于交叉口之間相互作用、相互影響,擁堵的交叉口也會影響到周邊相鄰交叉口的運行狀態(tài),從而產(chǎn)生擁堵蔓延,嚴(yán)重時使整個區(qū)域路網(wǎng)交通“癱瘓”。因此需要對相鄰交叉口之間的關(guān)系進(jìn)行研究�，F(xiàn)有的針對相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度的研究大多數(shù)都是基于流量、周期、距離等原則進(jìn)行的,對關(guān)聯(lián)度強(qiáng)弱閾值劃分也是基于經(jīng)驗所得,缺乏了交通運行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)支撐。因此本文在實際交通運行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,研究城市路網(wǎng)中相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度問題。主要研究工作如下:(1)首先在現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上,提出研究相鄰交叉口關(guān)聯(lián)性的必要性。結(jié)合車輛在路段和交叉口上的停駛特征、上下游流量關(guān)系以及道路幾何特征,分析相鄰交叉口關(guān)聯(lián)性與影響因素的關(guān)系。(2)針對城市路網(wǎng)中交通流的交通運行特征,本文基于安徽省合肥市城區(qū)部分路網(wǎng)運行數(shù)據(jù),研究城市路網(wǎng)中交通流、車輛速度、道路占有率、車流密度的變化特性。(3)從相鄰交叉口的交通需求特征和幾何特征出發(fā)�？紤]上下游交通流流向特征、信號周期及車流離散性等動態(tài)因素建立相鄰交叉口交通需求特征關(guān)聯(lián)度模型;考慮道路車道數(shù)、道路空間、交叉口間距等靜態(tài)因素建立相鄰交叉口幾何特征關(guān)聯(lián)度模型。最終得到綜合的相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度模型。(4)針對相鄰交叉口間關(guān)聯(lián)度等級劃分問題。以實測的合肥市黃山路及其沿線道路數(shù)據(jù)為依據(jù),計算相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度,并以相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度為指標(biāo)對關(guān)聯(lián)度等級進(jìn)行劃分,然后利用“ITS聯(lián)盟”中安徽省宣城市內(nèi)城區(qū)交通運行數(shù)據(jù)對相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析。本文提出基于交通運行數(shù)據(jù)的相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度模型,對交叉口關(guān)聯(lián)度等級進(jìn)行劃分,實時量化了相鄰交叉口的關(guān)聯(lián)性,為后續(xù)研究交通控制子區(qū)劃分和區(qū)域協(xié)調(diào)控制提供理論基礎(chǔ)。同時也在一定程度上為緩解城市路網(wǎng)中的交通擁堵問題提供決策依據(jù)。
【圖文】：

相鄰交叉口關(guān)聯(lián)性被用來表征相鄰的兩個交叉口交叉口關(guān)聯(lián)性的基本含義：對于兩個相鄰交叉口，當(dāng)下游交叉若是與它相鄰的上游交叉口運行狀態(tài)也發(fā)生改變，并且隨著下而變化，此時就認(rèn)為兩個交叉口是相關(guān)聯(lián)的，對相鄰交叉口關(guān)相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度。相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度不僅可以表征相鄰交叉征相鄰交叉口的交通特征�？陉P(guān)聯(lián)性研究的必要性分析，相鄰交叉口關(guān)聯(lián)性與交叉口間的運行狀態(tài)有關(guān)，當(dāng)某一生改變時，使得與之相鄰的交叉口的運行狀態(tài)發(fā)生改變，圖 2隊圖，若是交叉口的排隊不斷積聚，造成排隊溢出，將會影響相鄰交叉口的關(guān)聯(lián)性逐漸增強(qiáng)。

圖 2.2 擁堵期間車輛在交叉口的行駛消散圖：1T —交叉口 A 駛向交叉口 B 方向綠燈時間（s）；2T —排隊等待前方車輛消散時間（s）；3T —到達(dá)交叉口 B 時遇到紅燈開始排隊的時間（s）；4T —下游交叉口 B 紅燈期間排隊時間（s）。，我們有必要對相鄰交叉口的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行研究，通過不同的交叉口關(guān)理與控制措施。同時根據(jù)交叉口關(guān)聯(lián)性判斷相鄰交叉口是否需要進(jìn)行制子區(qū)劃分和區(qū)域協(xié)調(diào)控制提供理論基礎(chǔ)，以及為道路渠化設(shè)計和信考依據(jù)�？陉P(guān)聯(lián)性影響因素研究
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491.23

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;北京市綜合交通運行監(jiān)測專欄 交通運行月報2019年9月[J];交通工程;2019年05期

2 官廉;楊偉;王新竹;張子培;;道路交通運行指數(shù)在武漢的實踐與應(yīng)用[J];交通與運輸(學(xué)術(shù)版);2017年02期

3 靳秋思;張遠(yuǎn)景;宋國華;程穎;于雷;;基于交通運行指數(shù)的速度分布聚類與排放測算[J];交通信息與安全;2016年06期

4 魏萌萌;鐘媚;;盆周山區(qū)高速公路交通運行特點分析[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2016年06期

5 肖曄;周元峰;吳雪梅;王軼萍;;福州市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心系統(tǒng)功能研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2016年12期

6 呂其臻;;城市交通運行管理與規(guī)劃設(shè)計對策探討[J];科技與創(chuàng)新;2017年02期

7 彭璇;方艾芬;張森;;“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路交通運行監(jiān)測平臺研究[J];中國交通信息化;2017年01期

8 李楊;王龍飛;程亞杰;宮曉琳;;公路網(wǎng)交通運行適應(yīng)性評估方法[J];公路;2015年12期

9 王珩;;探究高速公路交通運行效率監(jiān)控方法[J];科技經(jīng)濟(jì)市場;2015年07期

10 蘇更林;;懸掛在空中的列車[J];農(nóng)村青少年科學(xué)探究;2017年03期

相關(guān)會議論文 前10條

1 趙方;;快速路交通運行評價指標(biāo)實證分析[A];協(xié)同發(fā)展與交通實踐——2015年中國城市交通規(guī)劃年會暨第28次學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2015年

2 李潔;;城市道路交通運行指數(shù)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃[A];2014第九屆中國智能交通年會大會論文集[C];2014年

3 章程;楊曉光;;城市交通運行評價方法與應(yīng)用綜述[A];第十二屆中國智能交通年會大會論文集[C];2017年

4 王冠;李建忠;汪澗;孫貽璐;;武漢市公共交通運行評價方法[A];協(xié)同發(fā)展與交通實踐——2015年中國城市交通規(guī)劃年會暨第28次學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2015年

5 但媛;周濤;高志剛;趙必成;張建嵩;;重慶市主城區(qū)交通運行指數(shù)系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用[A];2017年中國城市交通規(guī)劃年會論文集[C];2017年

6 高楊斌;周韜;;基于動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的公交專用道效益評價研究[A];協(xié)同發(fā)展與交通實踐——2015年中國城市交通規(guī)劃年會暨第28次學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2015年

7 呂晨曦;施斌峰;董升;楊仁法;;交通運行評價指標(biāo)體系的建立——以寧波為例[A];第八屆中國智能交通年會論文集[C];2013年

8 劉勇洪;扈海波;房小怡;謝璞;;冰雪災(zāi)害對北京城市交通運行的預(yù)警評估方法[A];創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 提高氣象災(zāi)害防御能力——S16第二屆城市氣象論壇——災(zāi)害·環(huán)境·影響·應(yīng)對[C];2013年

9 鄭淑鑒;佘文晟;;交通運行動態(tài)仿真平臺設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)研究[A];協(xié)同發(fā)展與交通實踐——2015年中國城市交通規(guī)劃年會暨第28次學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2015年

10 張溪;溫慧敏;孫建平;;交通擁堵預(yù)測預(yù)警在北京市的實際應(yīng)用[A];第七屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——近期熱點[C];2012年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 陳思勤 通訊員 史偉宗;確保城市交通運行 安全便捷有序[N];南方日報;2019年

2 記者 張曉鳴;上海市綜合交通運行年報發(fā)布[N];文匯報;2019年

3 記者 楊梅;《2018年上海市綜合交通運行年報》發(fā)布[N];上海法治報;2019年

4 本報記者 張曉鳴;保障交通運行 他們揮汗如雨[N];文匯報;2019年

5 鄧洪 金國友 記者 胡中;六大措施提升交通運行效率[N];贛南日報;2018年

6 重慶商報-上游財經(jīng)見習(xí)記者 陳竹;緩解行車難 渝中將改造四大堵點[N];重慶商報;2017年

7 中國青年報·中青在線記者 邱晨輝;天網(wǎng)監(jiān)控：讓軌道交通運行全程可視[N];中國青年報;2016年

8 記者 馮曉瑞;全市春節(jié)交通運行平穩(wěn)有序[N];西安日報;2016年

9 記者 王赤風(fēng);2015年上海城市交通運行年報發(fā)布[N];中國交通報;2016年

10 記者 金春玲　通訊員 王凱;我市發(fā)布“道路交通運行指數(shù)”[N];舟山日報;2015年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前8條

1 呂北岳;基于浮動車的深圳市道路交通運行評價研究[D];武漢大學(xué);2013年

2 劉張;城市交通運行狀態(tài)分析與預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究[D];電子科技大學(xué);2016年

3 張亮亮;城市快速路交通運行狀態(tài)評價及預(yù)測方法研究[D];北京交通大學(xué);2016年

4 仲維慶;區(qū)域交通運行效率分析及規(guī)模適應(yīng)性研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 陳嬌娜;大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的高速公路交通運行狀態(tài)評價與分析[D];長安大學(xué);2016年

6 馬輝;路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和運行效率保障技術(shù)研究[D];長安大學(xué);2013年

7 徐東偉;道路交通狀態(tài)多維多粒度獲取方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年

8 趙琦;城市道路交通與排放模型多層次對接機(jī)理與方法研究[D];北京交通大學(xué);2016年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 羅云馨;基于浮動車數(shù)據(jù)的城市道路交通評價分析[D];電子科技大學(xué);2019年

2 趙燕;基于交通運行數(shù)據(jù)的相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度模型研究[D];長安大學(xué);2019年

3 薛科;城市路網(wǎng)交通運行指數(shù)系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2019年

4 劉倩;基于大數(shù)據(jù)的多層級道路交通運行指數(shù)研究[D];重慶交通大學(xué);2018年

5 王倩倩;城市交通運行效率評價指標(biāo)體系研究[D];中國海洋大學(xué);2012年

6 張昂啟;城市交通運行效率評價[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2014年

7 紀(jì)錚翔;道路交通運行狀態(tài)評價關(guān)鍵指標(biāo)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

8 邱月;城市道路橋隧連接段交通運行安全評價及保障措施研究[D];長安大學(xué);2013年

9 王亞朝;北京市區(qū)域交通運行狀態(tài)判別方法研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2017年

10 朱洪磊;基于模糊聚類的高速公路交通運行狀態(tài)判別與決策模型研究[D];華南理工大學(xué);2017年

，

本文編號：2597353