【摘要】：近年來,浙江省高速公路瀝青路面的車轍日益成為瀝青路面的典型病害之一,根據(jù)“浙江省高速公路瀝青路面調(diào)查與研究”項目的調(diào)查統(tǒng)計,車轍已經(jīng)成為當(dāng)前浙江省營運(yùn)高速公路瀝青路面的主要病害之一,每條高速公路在行車道上幾乎都不同程度的產(chǎn)生車轍破壞,在山區(qū)長上坡路段的高速公路上尤甚。車轍導(dǎo)致路面發(fā)生嚴(yán)重變形,嚴(yán)重影響了公路行車安全和運(yùn)營質(zhì)量。因而,開展浙江省山區(qū)高速公路長上坡路段抗車轍瀝青路面應(yīng)用技術(shù)研究,對解決或有效控制山區(qū)高速公路長上坡路段的車轍問題是非常必要的。在充分借鑒國內(nèi)外應(yīng)用研究成果和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,結(jié)合浙江省氣候特點(diǎn)和山區(qū)高速公路長上坡路段的交通特點(diǎn),通過現(xiàn)場調(diào)查和理論分析,研究長坡路段車轍的形成成因;系統(tǒng)開展了長上坡路段瀝青混凝土配合比設(shè)計,包括原材料選擇、外摻材料的選擇、不同性質(zhì)瀝青結(jié)合料的選擇、不同瀝青混合料類型和配合比設(shè)計方法選擇以及優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)形式;通過試驗驗證,確定最佳的優(yōu)化設(shè)計方案;提出了長上坡瀝青路面的施工質(zhì)量控制技術(shù)和質(zhì)量檢測技術(shù)。通過實體工程試驗路的修建,細(xì)化了施工控制技術(shù)。以及針對浙江的高溫條件,建議車轍試驗為65℃。通過系統(tǒng)研究長上坡路段瀝青路面抗車轍關(guān)鍵技術(shù),服務(wù)于浙江省高速公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)。
【圖文】：

圖 1.2 車輛的軸載譜分布圖從圖 1.2 中可以看到，實際交通荷載基本為正態(tài)分布。同時，超過 10占 40%，雙軸超載車輛軸載的主要范圍在 12~16 噸，，約占總數(shù)的 30%[1-2]。通過以上分析，浙江省山區(qū)高速公路所處的外部條件—?dú)鉁�、濕度、荷載是非常嚴(yán)酷的，可以概括為“高溫多、降雨多、上坡多和超載多]。由于高速公路建設(shè)時沒有對長上坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行專門的設(shè)養(yǎng)護(hù)期，各管理、養(yǎng)護(hù)單位也無法對這些路段產(chǎn)生車轍的原因進(jìn)行系研究，導(dǎo)致這些路段的瀝青路面“年年修，年年壞”，不僅有損浙江象和營運(yùn)質(zhì)量，也造成了大量養(yǎng)護(hù)資金的浪費(fèi)。因此，系統(tǒng)開展浙江省山區(qū)高速公路長上坡路段抗車轍瀝青路面應(yīng)用

研究采用技術(shù)路線
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U418.68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2592425