【摘要】：近年來(lái),我國(guó)在工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),自然資源的消耗、環(huán)境的破壞程度、廢棄物的產(chǎn)生也同樣在急劇增長(zhǎng),生態(tài)環(huán)境的惡化是我國(guó)人民生存和發(fā)展所面臨的重大危機(jī),在保證當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和避免生態(tài)環(huán)境惡化的前提下,如何能實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展,是當(dāng)前亟需應(yīng)對(duì)的重點(diǎn)工作。本文分析了鋼渣和粉煤灰的物理力學(xué)性質(zhì)、化學(xué)成分和外觀形態(tài)等,將二者作為筑路材料,開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)研究:(1)針對(duì)道路工程中的路面的面層進(jìn)行了鋼渣粉煤灰瀝青混合料的試驗(yàn)研究,包括鋼渣粉煤灰瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、馬歇爾試驗(yàn)、高溫車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:鋼渣替代部分細(xì)集料,粉煤灰替代一半礦粉作填料后的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性均較普通瀝青混合料有所提高,但其低溫抗裂性有所降低。(2)針對(duì)道路工程中的路面的基層進(jìn)行了水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣-碎石復(fù)合料的試驗(yàn)研究,包括重型擊實(shí)試驗(yàn)、7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、90d劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)和抗壓回彈模量試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣-碎石復(fù)合料的各項(xiàng)力學(xué)性能均較水泥粉煤灰穩(wěn)定普通碎石有所降低,但仍能滿足各級(jí)道路基層對(duì)水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的要求。但本文僅從室內(nèi)試驗(yàn)的角度,研究了鋼渣和粉煤灰在瀝青混合料和水泥粉煤灰穩(wěn)定基層材料中的基本力學(xué)特性和路用性能,如何將鋼渣和粉煤灰應(yīng)用于道路工程中還需開(kāi)展相關(guān)的工程實(shí)踐應(yīng)用研究。
【圖文】：

粉煤灰

鋼渣的外觀性狀
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：2591225