【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速增長,我國逐年加大對交通設施的投資和建設,截止2013年底,公路總里程達到435.62萬公里。其中,等級公路里程375.56萬公里;高速等級公路總里程10.44萬公里。由于公路網(wǎng)覆蓋密度的逐漸加大尤其是高速公路網(wǎng)覆蓋度逐漸走向成熟,吸引著越來越多的人采用駕車或乘車出行,甚至長途旅行。與國外發(fā)達國家相比,在所有等級道路中,我國在高速公路上行駛發(fā)生的交通事故數(shù)量一直保持在相對較高的水平。在對所有的交通事故進行統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn),總是在某個或某幾個路段交通事故頻繁發(fā)生。而這些路段經(jīng)調(diào)查往往又是路段內(nèi)或者與下一路段車速變化較大的路段,為了提高這些路段的交通安全性,對路段車速協(xié)調(diào)性的研究也是必然的需要。本文首先總結分析了目前國內(nèi)外車速協(xié)調(diào)性的研究現(xiàn)狀,明確了車速協(xié)調(diào)性相關概念與理論、具體內(nèi)容、表示方法及評價標準。然后對道路線形、交通量、交通流等相關數(shù)據(jù)進行采集與初步統(tǒng)計,進而分析車速協(xié)調(diào)性與交通事故之間的關系。選擇京津塘高速公路作為研究對象,在原有研究方法的基礎之上,引入有序聚類的基本思想對原有路段進行有序聚類劃分;接著通過Hausman檢驗選擇合適的面板數(shù)據(jù)模型結合STATA軟件對聚類后的路段進行建模及回歸分析,充分揭示車速協(xié)調(diào)性與交通安全之間的相關關系。最后根據(jù)分析結果,對提高高速公路限速區(qū)間車速協(xié)調(diào)性提出有針對性的改進措施和建議。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻】

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1 鄭兵云;;多指標面板數(shù)據(jù)的聚類分析及其應用[J];數(shù)理統(tǒng)計與管理;2008年02期

2 朱建平;陳民懇;;面板數(shù)據(jù)的聚類分析及其應用[J];統(tǒng)計研究;2007年04期

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本文編號：2588561