【摘要】：隨著對(duì)ofo、摩拜單車以及小藍(lán)單車等共享自行車的大力發(fā)展,自行車出行日益頻繁,在人們的日常生活及城市交通組成中扮演著越來(lái)越重要的角色。信號(hào)交叉口作為城市道路的重要節(jié)點(diǎn),其運(yùn)行狀況直接反映整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率。交叉口處的交通流類型復(fù)雜,是交通沖突發(fā)生的主要地點(diǎn)。由于我國(guó)大部分信號(hào)交叉口沒有右轉(zhuǎn)專用相位,信號(hào)交叉口處的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與其他交通流的沖突嚴(yán)重影響了交叉口的通行效率,尤其是與自行車的交通沖突尤為嚴(yán)重。這種沖突不僅會(huì)造成右轉(zhuǎn)車輛的延誤及通行效率的降低,而且會(huì)對(duì)過(guò)街自行車的安全造成直接威脅,也是造成交通事故的重要原因。本文以信號(hào)交叉口處右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與自行車的沖突為研究重點(diǎn),對(duì)國(guó)內(nèi)外的沖突研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納總結(jié),包括交通沖突技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、交通沖突的判別與安全評(píng)價(jià)及其在實(shí)際中的應(yīng)用等,并對(duì)國(guó)內(nèi)外最新的研究成果進(jìn)行學(xué)習(xí)。以減少右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與自行車的沖突,提高自行車的出行安全,改善交叉口的安全狀況為目標(biāo),本文的研究?jī)?nèi)容從以下4個(gè)方面展開:(1)對(duì)信號(hào)交叉口處不同類型交通流的交通特性進(jìn)行研究,尤其是對(duì)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與自行車的交通特性。并對(duì)兩者的沖突特性進(jìn)行研究,包括沖突區(qū)域,沖突點(diǎn)的分布情況等。(2)選取典型交叉口,采用人工調(diào)查法與視頻采集法相結(jié)合的方法,并利用視頻播放軟件與數(shù)據(jù)析取軟件對(duì)交叉口的沖突數(shù)據(jù)進(jìn)行提取分析,為交通沖突的判別及預(yù)測(cè)提供大量的數(shù)據(jù)支持。(3)分別以沖突時(shí)間和沖突距離為判別指標(biāo),利用K-Means聚類分析法對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行沖突判別及嚴(yán)重性程度的劃分。(4)首先對(duì)影響沖突的因素進(jìn)行相關(guān)性分析,分別利用多元線性回歸和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立交通沖突數(shù)預(yù)測(cè)模型,對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,最后比較兩個(gè)模型的預(yù)測(cè)情況,為實(shí)際中的沖突預(yù)測(cè)提供模型支持。
【圖文】：

當(dāng)右轉(zhuǎn)車在連續(xù)到達(dá)交叉口時(shí)，過(guò)街自行車需等待可穿越間隙通過(guò)交叉口，逡逑當(dāng)右轉(zhuǎn)車較多時(shí)，自行車等待時(shí)間延長(zhǎng)，當(dāng)自行車逐漸失去等待耐性，而選擇強(qiáng)逡逑行通過(guò)時(shí)就會(huì)引起沖突，如圖２－１所示。逡逑入Ｉ：、夂、逡逑．ｆ逡逑圖２－１右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與自行車的沖突逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋２－１邋Ｔｈｅ邋ｃｏｎｆｌｉｃｔ邋ｂｅｔｗｅｅｎ邋ｒｉｇｈｔ邋ｔｕｒｎ邋ｖｅｈｉｃｌｅ邋ａｎｄ邋ｂｉｃｙｃｌｅ逡逑２．１．２右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的加（減）速特性逡逑信號(hào)交叉口處的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，即使沒有受到自行車的干擾也會(huì)有正逡逑常的減速過(guò)程，但減速幅度較小，最大減速度一般為0．５ｍ／ｓ２左右，速度一般會(huì)降逡逑為原來(lái)速度的４／５左右，轉(zhuǎn)彎之后便加速至初始速度離開。當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過(guò)街自逡逑行車發(fā)生交通沖突時(shí)，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車會(huì)出現(xiàn)較大幅度的減速，最大減速度值可達(dá)２ｍ／ｓ２逡逑左右逡逑當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過(guò)街自行車發(fā)生交通沖突時(shí)，其加（減）速有３種狀態(tài)：逡逑（１）

減速躲避障礙，減速過(guò)程中速度并未降至0，障礙消失后加速至初始速度駛出交叉逡逑□。逡逑這３種狀態(tài)的速度變化曲線如圖２－２所示。逡逑Ａ邐午．邐４逡逑ｖ0邐＼邋／邐邋ｖ0邋￣＼邐／邋ｖ0邋￣＼／逡逑＼ｒ邋＼邋ｒ逡逑邐Ｖ邋，邐．．．．．．．．．．．．．＼—N邐＾邋丨邋…邐＿逡逑Ｕ）不完全停車狀態(tài)邐（２）完全停車狀態(tài)邐Ｃ３〉完全不停車狀．態(tài)逡逑圖２－２右轉(zhuǎn)車輛的速度變化曲線逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋２－２邋Ｓｐｅｅｄ邋ｃｈａｎｇｅ邋ｃｕｒｖｅ邋ｏｆ邋ｒｉｇｈｔ邋ｔｕｒｎｉｎｇ邋ｍｏｔｏｒ邋ｖｅｈｉｃｌｅ逡逑２．２自行車的交通特性分析逡逑自行車出行作為一種綠色環(huán)保的出行方式，在人們的日常生活中占據(jù)著的不逡逑可或缺的地位。自行車作為短距離出行的交通工具，對(duì)改善交通結(jié)構(gòu)、降低大氣逡逑污染有重要作用。自行車作為城市交通構(gòu)成中的重要部分，在城市的信號(hào)交叉口逡逑及路段上經(jīng)常會(huì)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生交通沖突，在沖突中處于弱勢(shì)群體。因此，對(duì)自行逡逑車的交通特性進(jìn)行研究，對(duì)改善自行車出行的安全以及改善城市交通的安全狀況逡逑具有重要意義。下面從自行車交通的特點(diǎn)以及自行車交通流的運(yùn)行特性進(jìn)行等方逡逑面進(jìn)行研究。逡逑２．２．１自行車的交通特點(diǎn)逡逑自行車作為一種“門到門”的短距離出行交通工具，它的特點(diǎn)主要包括以下逡逑幾個(gè)方面。逡逑（１）
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 姬利娜;王飛;成衛(wèi);;基于交通沖突與灰色聚類的交叉口安全評(píng)價(jià)研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2012年03期

2 劉淼淼;魯光泉;王云鵬;田大新;;交叉口交通沖突嚴(yán)重程度量化方法[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2012年03期

3 郭偉偉;曲昭偉;王殿海;;交通沖突判別模型[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年01期

4 沈家軍;王煒;;基于攝影測(cè)量原理的道路交叉口機(jī)非沖突區(qū)域界定[J];揚(yáng)州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年01期

5 王俊驊;張方方;張?zhí)m芳;;基于OpenCV和Halcon的交通沖突視頻自動(dòng)檢測(cè)及數(shù)據(jù)處理[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年02期

6 李美玲;冉晉;榮建;孫智勇;;信號(hào)交叉口自行車交通組織方法研究[J];公路與汽運(yùn);2009年05期

7 袁黎;王文卿;項(xiàng)喬君;陸鍵;;公路平面交叉口交通沖突分析模型研究[J];公路;2009年02期

8 韓寶睿;馬健霄;仲小飛;;電動(dòng)自行車的交通特性研究[J];森林工程;2008年06期

9 孫明正;楊曉光;;信號(hào)控制交叉口自行車流運(yùn)行特征模型[J];城市交通;2008年02期

10 魏麗英;呂凱;;信號(hào)交叉口處自行車交通流的跟馳行為[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2008年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 景春光;平面交叉口機(jī)非沖突機(jī)理及其應(yīng)用研究[D];吉林大學(xué);2005年

2 成衛(wèi);城市道路交通事故與交通沖突技術(shù)理論模型及方法研究[D];吉林大學(xué);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 曹雨;信號(hào)交叉口行人與右轉(zhuǎn)車交通沖突及安全評(píng)價(jià)研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2014年

2 徐漢清;高速公路典型區(qū)段交通沖突及安全性評(píng)價(jià)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

3 胡小平;基于視頻的交叉口交通沖突檢測(cè)與判定[D];北方工業(yè)大學(xué);2013年

4 關(guān)志強(qiáng);基于交通沖突技術(shù)的高速公路施工區(qū)安全性研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

5 羅江凡;電動(dòng)自行車交通安全相關(guān)問題及管理研究[D];西南交通大學(xué);2008年

6 王\~;平面交叉口自行車微觀穿越模型及仿真研究[D];北京交通大學(xué);2008年

7 郭偉偉;交通沖突判別方法研究[D];吉林大學(xué);2008年

8 張方方;基于視頻的平面交叉口機(jī)動(dòng)車交通沖突檢測(cè)技術(shù)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2586564