【摘要】：邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題涉及到高鐵、高速公路、水利水電等各個(gè)建筑領(lǐng)域,尤其是高速公路建設(shè)中,通過(guò)監(jiān)測(cè)分析邊坡穩(wěn)定性,避免工程事故發(fā)生減少工程損失顯得尤為重要。本文基于廣佛肇高速公路K43+760~K44+022段左側(cè)高邊坡的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)公路高邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析,結(jié)合灰色理論,建立邊坡穩(wěn)定性預(yù)測(cè)理論模型。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)如下:1、調(diào)查了解國(guó)內(nèi)外邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)及邊坡穩(wěn)定性分析的理論及應(yīng)用現(xiàn)狀。2、通過(guò)監(jiān)測(cè)儀器收集到的數(shù)據(jù)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。3、利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)建立邊坡穩(wěn)定性預(yù)測(cè)理論模型,對(duì)邊坡的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。
【圖文】：

重慶交通大學(xué)碩士畢業(yè)論文二章 路塹高邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置及實(shí)施根據(jù)地質(zhì)鉆探報(bào)告對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的分析情況，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性的初步估算，，圖要求后開(kāi)挖的情況，還有施工圖上的邊坡加固方案及中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)巖分析數(shù)據(jù)等現(xiàn)場(chǎng)資料來(lái)確定如何對(duì)高邊坡進(jìn)行監(jiān)測(cè)。根據(jù)實(shí)際情況監(jiān)測(cè)邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性跟有效性的重要手段之一，最后結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析型預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)邊坡變形的發(fā)展趨勢(shì)，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，改進(jìn)施工工藝，一體的最大經(jīng)濟(jì)效果。1 工程概況

我們邊坡監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，遇到的地質(zhì)問(wèn)題不可能會(huì)十幾種都有可能，所以為了數(shù)據(jù)的可靠性，當(dāng)我們?cè)O(shè)地質(zhì)條件的復(fù)雜性考慮進(jìn)去時(shí)必須。原則測(cè)中，邊坡的位移變形監(jiān)測(cè)一直是邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)[17]如地表及深部位的位移數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)都是比較容易得出來(lái)分簡(jiǎn)單，并且優(yōu)化設(shè)計(jì)或者加固邊坡的時(shí)候，都需要邊坡的地質(zhì)條件等原因多種多樣，但位移監(jiān)測(cè)卻是哪是在復(fù)雜的地質(zhì)情況下，使用位移監(jiān)測(cè)更加方便。況選取監(jiān)測(cè)儀器原則監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為了從問(wèn)題邊坡取得可靠地?cái)?shù)據(jù)而設(shè)計(jì)的，必須根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康�，需要用的監(jiān)測(cè)程度的儀器及我們考慮選取監(jiān)測(cè)儀器。的內(nèi)容和儀器的確定斜儀
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.14

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 鄭穎人,時(shí)衛(wèi)民,楊明成;不平衡推力法與Sarma法的討論[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2004年17期

2 戴自航,沈蒲生;土坡穩(wěn)定分析簡(jiǎn)化Bishop法的數(shù)值解[J];巖土力學(xué);2002年06期

本文編號(hào)：2581011