【摘要】：隨著我國(guó)西部交通的大力發(fā)展,近年來(lái)眾多大跨度的橋梁不斷建成。由于我國(guó)西部地區(qū)的地形地貌復(fù)雜多樣,受此影響,山區(qū)風(fēng)場(chǎng)也變幻莫測(cè)。因此我國(guó)現(xiàn)行的《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)于山區(qū)的風(fēng)場(chǎng)已不太適用。本文是以湖南湘西矮寨大橋橋址處的山區(qū)峽谷的風(fēng)場(chǎng)為研究背景,采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和條件模擬兩種方法對(duì)山區(qū)峽谷的平均風(fēng)特性和脈動(dòng)風(fēng)特性進(jìn)行了研究,總結(jié)出了該地區(qū)的平均風(fēng)特性和脈動(dòng)風(fēng)特性的一些變化規(guī)律。主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)基于MATLAB軟件的編程功能,對(duì)湘西矮寨大橋橋址處現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究和分析;著重地分析了三次強(qiáng)風(fēng)的平均風(fēng)特性和脈動(dòng)風(fēng)特性,如10分鐘平均風(fēng)速、風(fēng)向玫瑰圖、風(fēng)攻角、湍流度、陣風(fēng)因子、風(fēng)速譜密度函數(shù)等重要參數(shù)�？偨Y(jié)了上述參數(shù)之間的相互關(guān)系,如湍流度、陣風(fēng)因子和10分鐘平均風(fēng)速之間的相互關(guān)系、陣風(fēng)因子隨短時(shí)距的變化情況等。(2)基于高斯條件模擬理論,利用已知風(fēng)速和Cholesky分解和FFT變換的離散頻率函數(shù)法,對(duì)待估點(diǎn)的脈動(dòng)風(fēng)速進(jìn)行了模擬。本文采用的是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)風(fēng)速與模擬風(fēng)速對(duì)照的方法,來(lái)探究高斯條件模擬是否適用于對(duì)風(fēng)速的模擬。通過(guò)四種工況驗(yàn)證對(duì)比發(fā)現(xiàn),參加模擬的已知點(diǎn)的數(shù)據(jù)越多,模擬的風(fēng)速方差越小,說(shuō)明模擬的效果越好。通過(guò)兩種工況對(duì)待估點(diǎn)進(jìn)行模擬,給出了第七、十二、十八號(hào)點(diǎn)的模擬脈動(dòng)風(fēng)速時(shí)程圖,并且進(jìn)一步驗(yàn)證了參加模擬的已知點(diǎn)個(gè)數(shù)越多,模擬的效果越好�？傊�,高斯條件模擬是一種很有效的模擬方法,能夠較好的模擬出脈動(dòng)風(fēng)速。
【學(xué)位授予單位】：湖南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U442.59

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本文編號(hào)：2580074