【摘要】：隨著城市機(jī)動車輛的持續(xù)增加,道路擁塞已經(jīng)成為影響城市發(fā)展的重要因素。智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System,ITS)作為解決城市交通問題的新途徑,近年來得到了快速發(fā)展。交通管理者如何制定有效的車輛誘導(dǎo)信息,以避免道路擁塞的發(fā)生、提高城市路網(wǎng)的運(yùn)行效率將變得十分重要。同時(shí),智能交通信息采集系統(tǒng)直接為交通誘導(dǎo)信息的制定提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)的采集處理對誘導(dǎo)信息的制定至關(guān)重要。針對上述分析,本文對智能交通系統(tǒng)中的信息采集處理與誘導(dǎo)策略展開研究,主要工作如下:(1)為了解決智能交通信息采集中存在漂移數(shù)據(jù)和冗余數(shù)據(jù)的問題,研究了一種浮動車停車狀態(tài)判斷機(jī)制及其處理方法,通過停車時(shí)間與路口最長紅燈時(shí)間相結(jié)合判斷停車狀態(tài),然后針對停車狀態(tài)是否正常對冗余數(shù)據(jù)取平均或剔除。實(shí)驗(yàn)表明該方法能有效處理交通信息采集中的漂移數(shù)據(jù)和冗余數(shù)據(jù)。(2)針對線性位置-時(shí)間插值(Linear Position-Time Interpolation,LP-TI)方法不能較準(zhǔn)確估計(jì)浮動車單車路段行程時(shí)間(Link Travel Time,LTT)的問題,研究了一種牛頓位置-時(shí)間插值(Newton Position-Time Interpolation,NP-TI)方法。該方法在LP-TI方法的基礎(chǔ)上,將非線性牛頓插值應(yīng)用到P-TI方法中,以逼近浮動車在路段邊界的非線性行駛特性曲線。實(shí)驗(yàn)表明,改進(jìn)的NP-TI方法能進(jìn)一步改善浮動車單車LTT估計(jì)效果。(3)針對目前交通誘導(dǎo)策略存在“擁塞漂移”現(xiàn)象的問題,研究了一種改進(jìn)的AR*(A*with Repulsion)單路徑誘導(dǎo)策略和EBKSP(Entry Balanced-KSP)多路徑誘導(dǎo)策略。改進(jìn)的誘導(dǎo)策略首先通過對擁塞路段的檢測、誘導(dǎo)車輛的候選、誘導(dǎo)等級的劃分,然后將車輛誘導(dǎo)至行程時(shí)間和路徑計(jì)數(shù)器總費(fèi)用代價(jià)函數(shù)最小的最優(yōu)單路徑和K最優(yōu)多路徑上。仿真結(jié)果表明,改進(jìn)的誘導(dǎo)策略能夠減少路網(wǎng)“擁塞漂移”現(xiàn)象的發(fā)生和降低路網(wǎng)平均行程時(shí)間。
【圖文】：

飛速發(fā)展的電子與信息技術(shù)為依托，通過交通分配與誘導(dǎo)，合理的將的車流量進(jìn)行合理的再分配和誘導(dǎo)控制，從而通過控制誘導(dǎo)改善路網(wǎng)路網(wǎng)中擁塞的發(fā)生，提高路網(wǎng)中道路的利用率，減少人車的出行費(fèi)用存在很多商業(yè)化的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（TGS），對交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究的比達(dá)國家，，目前世界上商用的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要有美國的 TravTek（Tra統(tǒng)、歐洲的 RDS-TMC（Radio Data System-Traffic Message Channel）Vehicle Information and Communication System）系統(tǒng)。Tek 系統(tǒng)統(tǒng)由美國多個(gè)政府部門和公司參與開發(fā)和研制，這其中包括政府比如交通等部門等以及多個(gè)公司比如通用汽車等公司等。該系統(tǒng)于 1992ek 系統(tǒng)可以為系統(tǒng)用戶提供多種實(shí)用的路網(wǎng)交通信息，比如提供實(shí)時(shí)信息和服務(wù)，從而為出行者和車輛提供了諸多方便[9]。TravTek 系統(tǒng)的

位碩士研究生學(xué)位論文 第三章 基于 GPS 浮動車的交通信息動車延路段 A（福建路）、B（中山北路）、C（新模范馬路）、段路段構(gòu)成的環(huán)路逆時(shí)針方向隨機(jī)間斷行駛 5 圈，其中 A 路 路段的長度分別是 1500m、885m、726m、1200m、250m。設(shè)共采集到 GPS 浮動車數(shù)據(jù) 6409 條，其中 OEMV 接收機(jī)采樣驗(yàn)中，由于 OEMV 設(shè)備的定位精度高，同時(shí)系統(tǒng)采樣時(shí)間間據(jù)值近似作為真實(shí)值用于驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：南京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495

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本文編號：2574917