【摘要】：停車換乘(Park and Ride,簡稱PR)作為有效的交通需求管理措施已經(jīng)被廣泛認可并運用于緩解城市道路交通擁堵。本文以軌道交通和快速路構(gòu)成的單中心線性城市為對象,探討了停車換乘設(shè)施的選址及停車費用的優(yōu)化問題,為停車換乘系統(tǒng)規(guī)劃與管理提供科學指導和理論依據(jù)。具體來講,本論文研究工作主要有如下兩個方面：首先,提出了通勤廊道換乘停車費用優(yōu)化問題,并構(gòu)建了一個雙層規(guī)劃模型來描述出行者隨機出行選擇行為下的換乘停車費用的優(yōu)化問題。其中,上層問題從交通管理者的角度出發(fā),以系統(tǒng)總成本最小為目標優(yōu)化換乘停車費用；下層問題描述不同換乘停車費用設(shè)置方案下出行者基于隨機用戶平衡的路徑選擇行為�；陟`敏度分析方法,分別設(shè)計了Frank-Wolfe和BFGS算法求解提出的雙層規(guī)劃模型,實現(xiàn)換乘停車費用的優(yōu)化,從而為交通管理部門制定停車費用提供定量分析的依據(jù)。采用數(shù)值算例驗證了提出的模型和算法的有效性。其次,在以上研究的基礎(chǔ)上,提出了一個雙層規(guī)劃模型來描述停車換乘條件下停車換乘選址及費用優(yōu)化問題,并研究了不同運營模式下的停車換乘選址及停車收費策略。其中,上層問題是政府以系統(tǒng)總成本最小化或企業(yè)以收益最大化為目標優(yōu)化停車換乘選址及費用；下層問題基于隨機用戶平衡準則,描述了停車換乘條件下出行者的路徑選擇行為�；陟`敏度分析的方法,提出了分支定界算法求解提出的雙層規(guī)劃模型。采用數(shù)值算例驗證了提出的模型和算法的有效性。該研究可以為從成本與收益的角度對停車換乘設(shè)施的建設(shè)方案的評價提供決策支持。
【圖文】：

圖３．邋４換乘停車費用優(yōu)化條件下交通方式劃分逡逑Ｆｉｇ邋３．４邋Ｍｏｄａｌ邋ｓｐｌｉｔ邋ｆｌｏｗ邋ｆｏｒ邋ｏｐｔｉｍａｌ邋ｐａｒｋｉｎｇ邋ｆｅｅ邋ｗｉｔｈ邋Ｐ＆民邋ｓｅｒｖｉｃｅｓ逡逑圖３．５列出了換乘停車費用優(yōu)化后，不同停車換乘位置的換乘流量，我們可１＾＾逡逑從圖３．５中發(fā)現(xiàn)：盡管對于遁勤廊道各個軌道交通站點附近修建了停車換乘設(shè)施，逡逑但是出行者選擇換乘的站點主要集中在距離城市中屯、２０ｋｍ到７０ｋｍ的位置。而對逡逑于其他停車換乘位置流量幾乎沒有流量。因此，為了提高停車換乘設(shè)施的利用率，，逡逑應(yīng)當將停車換乘設(shè)施集中設(shè)置在通勤廊道的中間區(qū)域。逡逑８０００－１逡逑７０００邋－逡逑■邐令／逡逑樷００－邐＾逡逑癥＇邐ｗ／ｗ逡逑：置ＩZf灥逡逑．ＷＭｍｍ逡逑０邐１０邐２０邐３０邐１０邋凱說邋７０邋撕邋９０邐１００逡逑化置逡逑圖３．邋５換乘停車費用優(yōu)化條件下不同換乘站點的停車換乘流量逡逑Ｆｉｇ邋３．５邋Ｆ足民邋ｔｒａｆｆｉｃ邋ａｌｏｎｇ邋ｔｈｅ邋ｃｏｒｒｉｄｏｒ邋ｆｏｒ邋ｏｐｔｉｍａｌ邋ｐａｒｋｉ打TB邋ｆｅｅ邋ｗｉｔｈ邋Ｐ皮民邋ｓｅｒｖｉｃｅｓ逡逑３１逡逑

邐ｉＯＯ逡逑位置逡逑圖４．邋２企業(yè)運營下交通方式劃分逡逑巧ｇ邋４．２邋Ｍｏｄａｌ邋ｓｐｌｉｔ邋ｆｌｏｗ邋ｗｉｔｈ邋Ｐ＆民邋ｓｅｒｖｉｃｅｓ邋ａｉ＊ｅ邋ｏｐｅｒａｔｅｄ邋ｂｙ邋ｅｎ化ｒｐｒｉｓｅ逡逑４０逡逑
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491

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