【摘要】：通過對國內(nèi)改擴建公路、護欄提級改造工程、事故段護欄加強改造工程以及新舊公路交通安全設(shè)施規(guī)范進行研究,提出護欄改造設(shè)計原則。分別提出路側(cè)波形梁護欄和中分帶護欄的護欄改造方案,并對其經(jīng)濟效益分析的費用組成進行一定研究。
【圖文】：

段３．０土方、石方、擋土墻路段１．５小橋、通道、明涵路段２．０土方、石方、擋土墻路段１．０小橋、通道、明涵路段中央分隔帶分設(shè)型組合型Ａｍ４．０Ｓｍ２．０Ａｍ４．０Ｓｍ２．０ＡｍＳＢｍＳＡｍＡｍ４．０土方、石方正常路段２．０小半徑路段以及小橋、通道、明涵路段２．０土方、石方路段１．０小橋、通道、明涵路段３．０土方、石方路段１．５小橋、通道、明涵路段２．０土方、石方正常路段１．０小半徑路段以及小橋、通道、明涵路段圖２雙排雙波護欄構(gòu)造圖性的護欄改造方案。（５）增加橫梁。增加橫梁需在原有立柱中插入一根彎曲立柱，然后再增加一根圓管橫梁。改造后護欄整體防撞性能較高，相同防撞等級內(nèi)對于大型貨車和客車的防護具有較高的安全性能。缺點是需要增加防阻塊、彎曲立柱、橫梁以及橫梁套管，，用鋼量較大，經(jīng)濟效益較差。見圖３。２．２中央分隔帶護欄（１）“８”字雙波護欄�！埃浮弊蛛p波護欄改造是采用原波形梁板對拼的方法。具體實施時只須將路側(cè)的波形梁移到中央分隔帶并與原護欄板對拼，提高中分帶護欄防護能力的同時，可大大減少施工運輸距離。（２）增加橫隔梁。—６９—

段３．０土方、石方、擋土墻路段１．５小橋、通道、明涵路段２．０土方、石方、擋土墻路段１．０小橋、通道、明涵路段中央分隔帶分設(shè)型組合型Ａｍ４．０Ｓｍ２．０Ａｍ４．０Ｓｍ２．０ＡｍＳＢｍＳＡｍＡｍ４．０土方、石方正常路段２．０小半徑路段以及小橋、通道、明涵路段２．０土方、石方路段１．０小橋、通道、明涵路段３．０土方、石方路段１．５小橋、通道、明涵路段２．０土方、石方正常路段１．０小半徑路段以及小橋、通道、明涵路段圖２雙排雙波護欄構(gòu)造圖性的護欄改造方案。（５）增加橫梁。增加橫梁需在原有立柱中插入一根彎曲立柱，然后再增加一根圓管橫梁。改造后護欄整體防撞性能較高，相同防撞等級內(nèi)對于大型貨車和客車的防護具有較高的安全性能。缺點是需要增加防阻塊、彎曲立柱、橫梁以及橫梁套管，用鋼量較大，經(jīng)濟效益較差。見圖３。２．２中央分隔帶護欄（１）“８”字雙波護欄�！埃浮弊蛛p波護欄改造是采用原波形梁板對拼的方法。具體實施時只須將路側(cè)的波形梁移到中央分隔帶并與原護欄板對拼，提高中分帶護欄防護能力的同時，可大大減少施工運輸距離。（２）增加橫隔梁�！叮埂�

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本文編號：2564533