【摘要】：交通量預(yù)測是城市道路建設(shè)前期工作中重要的環(huán)節(jié),是確定工程建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)等級(jí)、建設(shè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)和項(xiàng)目建議決策的重要依據(jù)。交通量預(yù)測的水平和質(zhì)量關(guān)系到城市道路工程的可行性和必要性,也關(guān)系到是否能合理的確定工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模,還關(guān)系到是否能兼顧城市發(fā)展的前瞻性,保證城市道路在一定的年限內(nèi)發(fā)揮作用。本文全面系統(tǒng)地闡述了城市道路交通量預(yù)測的各種理論和方法:包括交通生成和吸引預(yù)測、交通分布預(yù)測、交通方式劃分和交通分配預(yù)測,并通過這些理論和方法對(duì)蚌埠市解放路項(xiàng)目的交通量進(jìn)行預(yù)測。其主要的研究成果如下:(1)分析了常用的出行生成預(yù)測方法,并討論這些方法生成模型的使用條件和范圍,在此基礎(chǔ)上用增長系數(shù)法和重力模型法,對(duì)長、短期交通分布預(yù)測。(2)分析了非均衡和均衡交通分配預(yù)測模型,并介紹了近年經(jīng)常被使用的交通分配模型—SUE(隨機(jī)均衡分配模型),總結(jié)了這種模型的算法步驟。(3)在理論研究的基礎(chǔ)上,以蚌埠市解放路為例,對(duì)城市道路的通行能力進(jìn)行預(yù)測。應(yīng)用預(yù)測模型,對(duì)交通量預(yù)測的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,從交通安全和通行能力角度,研究城市道路車道數(shù)及車道寬度,為城市道路的設(shè)計(jì)提供的理論依據(jù),也對(duì)其他中小城市的城市道路規(guī)劃有一定的指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：安徽建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.14

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 張磊;淺談“四階段法”在交通量預(yù)測中的應(yīng)用[J];山西交通科技;2001年04期

2 裴玉龍,張宇;城市道路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)短時(shí)段交通量預(yù)測模型研究[J];土木工程學(xué)報(bào);2003年01期

3 歐陽心和,彭超志;反推 OD 模式在公路交通量預(yù)測中的應(yīng)用[J];中南公路工程;1997年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 許研;長春—吉林高速公路交通量預(yù)測分析[D];吉林大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：2560269