【摘要】：成都地鐵盾構(gòu)始發(fā)及接收采用管棚加固措施,既有經(jīng)驗及工程實踐表明,管棚支護對控制沉降及盾構(gòu)始發(fā)/接收安全起到有效控制作用,為將管棚支護技術應用于下穿既有運營地鐵線等高風險工程,有必要對成都砂卵石地層超長管棚應用進行系統(tǒng)研究,以成都在建地鐵車站基坑內(nèi)管棚試驗為基礎,對管棚直徑、打設工藝、打設長度、打設精度及引起地層沉降進行研究分析。結(jié)果表明:在卵石粒徑大(最大粒徑60cm)、卵石含量高(60%~80%)的成都砂卵石地層,采用帶沖擊錘頭的潛孔鉆機,可實現(xiàn)管棚長距離施工,當施作長度小于35 m時能有效控制管棚偏移量,試驗過程中最大偏移量為0.6m,且管棚采用跟管頂進法可有效控制管棚施工過程中引起的地層沉降。
【圖文】：

卵石地層中管棚打設進行研究。1工程簡介1.1工程概況本工程為管棚施工試驗工程，試驗點選擇位于成都市區(qū)北面(石犀公園站)和南面(石羊立交站)兩處地鐵在建施工場地內(nèi)進行。石犀公園站是成都地鐵5號線一、二期工程的中間站，位于成都市區(qū)北面，圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐形式。試驗點位于車站中部，試驗場地寬6m，長16m。管棚沿基坑內(nèi)未開挖土體縱向打設，基坑分臺階開挖，試驗平臺距第一臺階最小距離5.1m，管頂覆土最小厚度4.2m，長度大于23m范圍，管頂覆土厚約11.3m，見圖1。圖1石犀公園站試驗場地總平面石羊立交站是成都地鐵5號線一、二期工程的中間站，位于成都市區(qū)南面，圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐形式。試驗點位于車站中部，試驗場地寬3m，長8m。管棚沿基坑側(cè)壁向外打設，管頂覆土厚約15m，見圖2。圖2石羊立交站試驗場地總平面1.2地質(zhì)水文條件兩處在建車站開挖范圍內(nèi)地層相似，自上而下分別為1－1雜填土、2－3－1黏質(zhì)粉土、2－9－1松散卵、2－9－2稍密卵石、2－9－3中密卵石、2－9－4密實卵石。下穿工程管棚超前支護多數(shù)位于2－9－3中密卵石層，因此管棚試驗地層選擇在該層進行。中密卵石:褐灰色、淺灰色，中密，局部稍密，飽和，圓礫、中砂充填，卵石粒徑2～15cm，含漂石;卵石原巖為石英砂巖、花崗巖。據(jù)顆粒分析實驗:粒徑＞20mm的顆粒含量為60.7%～67.7%，粒徑為2～20mm的含量為9.1%～13.8%。鑒于卵石骨架效應，根據(jù)成都地區(qū)經(jīng)驗，在風險點施工過程中，可采取降水輔助措施，試驗點處明挖車站周邊為降水施工，與下穿時水文條件相同。現(xiàn)場卵石情況見圖3、圖4。圖3石犀公園站砂卵石圖4石羊立交站砂卵石2超長管棚施工選型管棚施工目前常用工藝有螺旋鉆、人工洛陽鏟掏孔、夯管法、高精度水切割鉆進法

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