【摘要】：邊坡的長期穩(wěn)定是指與其相關(guān)的工程在設(shè)計運(yùn)行期內(nèi)邊坡、支護(hù)結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)損壞或邊坡蠕變量不影響建筑物的正常使用或功能的正常發(fā)揮。安徽省銅黃高速公路湯屯段II-7邊坡處于黃山景區(qū)南大門下游,是進(jìn)入黃山景區(qū)湯口鎮(zhèn)的交通要道,若坡體失穩(wěn)破壞將嚴(yán)重影響道路的安全運(yùn)行,給社會帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失與不利的社會影響,因而對該邊坡的長期穩(wěn)定性研究有非常大的使用價值,對邊坡的支護(hù)設(shè)計及長期穩(wěn)定性研究具有一定的指導(dǎo)意義。針對邊坡的長期穩(wěn)定性問題,從地質(zhì)資料、監(jiān)測資料、降雨等基礎(chǔ)資料分析開展研究。首先,分析邊坡的地質(zhì)資料,研究邊坡的變形模式及形成機(jī)制,得出邊坡變形的內(nèi)在因素,分析邊坡的監(jiān)測資料深入分析巖體蠕變、降雨、錨索應(yīng)力對邊坡變形的影響;建立邊坡變形及錨索應(yīng)力變化的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用matlab軟件對模型參數(shù)計算,預(yù)測邊坡變形量及錨索應(yīng)力的增量;然后,依據(jù)錨索應(yīng)力的預(yù)測值分析了錨索能否被拉斷或從巖土體中拔出,依據(jù)邊坡的變形量利用齋藤模型計算了邊坡臨滑的時間,通過老化理論建立邊坡滑帶巖土參數(shù)的蠕變模型,通過極限平衡理論計算了坡體的長期穩(wěn)定性系數(shù),并且分析了錨索在環(huán)境腐蝕及拉力腐蝕共同作用下的長期強(qiáng)度;最后,通過這些方法對邊坡進(jìn)行了長期穩(wěn)定性評價。通過對II-7邊坡的長期穩(wěn)定性研究主要取得以下成果:(1)施工期邊坡變形的主要影響因素為坡體開挖及降雨。運(yùn)行期邊坡變形的主要影響因素是巖體蠕變、降雨及錨索應(yīng)力的變化。(2)邊坡主滑剖面附近,滑體厚度大,支護(hù)強(qiáng)度不足等因素,邊坡長期運(yùn)行期內(nèi)主滑剖面處坡體變形速率最大,錨索應(yīng)力增量也最大。(3)邊坡運(yùn)行50年即2057年在坡體變形量較大的部位錨索應(yīng)力達(dá)到1312kN,超出設(shè)計設(shè)計值472kN。錨索變形量達(dá)到167.40mm,達(dá)到錨索極限強(qiáng)度的72.11%。錨索在環(huán)境腐蝕及預(yù)應(yīng)力的作用下將在邊坡運(yùn)行49年左右在自由段斷裂。(4)邊坡在支護(hù)完成后10年內(nèi)是穩(wěn)定~基本穩(wěn)定狀態(tài);20~30年內(nèi)是基本穩(wěn)定~欠穩(wěn)定的過度狀態(tài),30~50年處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。通過齋藤模型計算且以最不利情況考慮坡體在最近50年之內(nèi)不會發(fā)生蠕變破壞。
【圖文】：

IN207-1A向累計位移-孔深曲線

IN207-1B向累計位移-孔深曲線
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.14

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號：2559385