【摘要】：本文以長安汽車公司開發(fā)的某款商用車為研究對象,主要研究其中排座椅安全帶固定點的強度及座椅骨架的輕量化。由于中間座椅安全帶的固定點設(shè)置在座椅骨架模型上,根據(jù)國標(biāo)GB14167-2013要求,該安全帶上固定點的位移在有限元模型強度仿真中不得超過規(guī)定的RC平面。根據(jù)座椅安全帶固定點的強度試驗要求,本文建立了座椅安全帶固定點的強度的有限元模型,并進(jìn)行強度仿真分析；并對通過固定點強度試驗的座椅骨架有限元模型進(jìn)行了輕量化設(shè)計,通過優(yōu)化減輕了座椅骨架的重量,座椅骨架上的應(yīng)力分布更均勻。同時對優(yōu)化后座椅骨架上的安全帶固定點進(jìn)行了強度試驗,從而檢驗了座椅骨架安全性能。本課題主要進(jìn)行了以下四個方面的工作：1.設(shè)置中排座椅安全帶固定點的位置。主要是設(shè)置中間座椅安全帶的上固定點位置,根據(jù)國標(biāo)GB14167-2013對固定點位置布置的要求,將中間座椅安全帶的上固定點設(shè)置在座椅骨架背部。2.運用Hyper works軟件,建立車身、座椅骨架、人體模塊及安全帶的有限元模型。為了提高效率和準(zhǔn)確性,對車身和座椅骨架模型進(jìn)行了簡化,設(shè)置接觸和連接關(guān)系,設(shè)置材料和控制卡片,設(shè)置載荷的加載,并對人體模塊模型和安全帶模型進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。有限元模型經(jīng)過LS-DYNA軟件計算后進(jìn)行安全帶上固定點強度分析,分析表明各安全帶固定點均滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。3.通過靈敏度計算和分析,對座椅骨架模型進(jìn)行了輕量化。通過設(shè)計座椅骨架模型的壁厚為變量、位移為約束條件、座椅骨架零部件的最小質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù),對有限元模型進(jìn)行靈敏度計算,結(jié)合零部件的靈敏度和實際受力情況,對八個零部件進(jìn)行了減重,座椅骨架模型總共減輕了1.22kg。4.座椅安全性測試試驗。根據(jù)國標(biāo)GB14167-2013對座椅安全帶固定點強度試驗的要求設(shè)置實驗條件,按照仿真模型設(shè)計的位置安裝安全帶,調(diào)節(jié)加載方向。試驗結(jié)果表明所設(shè)計的中排座椅安全帶固定點的強度滿足要求。
【圖文】：

某型汽車座椅安全帶固定點的強度分析及座椅丹架輕量化逡逑ｂ）對于上部固定點［３８］逡逑上部固定點的設(shè)置位us應(yīng)在圖２．５所示的Ｄ－Ｅ－Ｆ－Ｇ范圍內(nèi)，各平面均垂直于逡逑汽車縱向中屯、面，設(shè)Ｓ為上安全帶固定點距座椅中也平面的距離，，其中Ｓ不得小逡逑于１４０ｍｍ。圖２．２中的ＥＤ平面為通過點Ａ的水平面，其中Ａ點在軀干基準(zhǔn)線上，逡逑軀干基準(zhǔn)線為座椅的設(shè)計基準(zhǔn)線；ＥＦ平面為與軀干基準(zhǔn)線成１２０°角的平面，且逡逑通過軀干基準(zhǔn)線上的Ｂ點，ＢＲ＝２６０ｍｍ＋Ｓ；邋ＦＧ平面為一通過Ｃ點且與水平面成逡逑２０°角的平面，其中Ｃ點位于民點鉛垂方向的上方４５０ｍｍ處。逡逑如果部分汽車的結(jié)構(gòu)存在限制，上安全帶\《ǖ愕奈恢每稍冢齲桑姆段�，辶x纖怯桑齲善矯婧停桑鈉矯嫠С�，｝x善矯嫖還碌愕那Υ姑媯桑鈉矯嬗耄牛膩義掀矯嫖黃矯�。辶x先綣習(xí)踩潭ǖ閽謁矯媯茫俚南路

本文編號：2553367