【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,對交通的依賴也與日俱增,而公路工程的快速建設導致施工質(zhì)量難以保證,對施工過程的監(jiān)管問題日漸突出。首當其沖的就是路面壓實度的檢測,傳統(tǒng)的檢測手段顯然已經(jīng)不能適應時代的需求,在對國內(nèi)外現(xiàn)行的路面壓實度檢測手段的對比研究發(fā)現(xiàn),被壓材料的動剛度與壓實度存在著相關關系。本文就此對路面壓實度的檢測方法進行更深一步的研究,以期給出具有實際工程應用價值的檢測方法。本文通過對壓實度檢測的各種方法進行對比分析,以解決傳統(tǒng)檢測方法以點帶面、滯后等不足為目標,結(jié)合“振動壓路機-被作業(yè)介質(zhì)”模型的分析,確定了本系統(tǒng)的檢測方式,并驗證了本檢測系統(tǒng)的理論可行性;在ABAQUS仿真環(huán)境下,建立了“振動輪-被作業(yè)介質(zhì)”模型,驗證理論分析;在此基礎上對硬件系統(tǒng)進行設計及選型,并對系統(tǒng)的人機交互界面進行了設計;最后在MATLAB仿真環(huán)境下建立了檢測系統(tǒng)的模型,并對壓實度算法進行編寫,并通過軟件自帶的Simulink工具箱進行了仿真測試。通過本文的試驗與仿真分析,本壓實度檢測系統(tǒng)的設計能快速實時的檢測瀝青路面施工過程的壓實度,通過對壓實過程的控制提高壓實效率。因此,該檢測系統(tǒng)值得在瀝青路面工程中推廣應用。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

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本文編號：2550891