發(fā)布時間：2019-10-15 08:26

【摘要】：綜合客運樞紐作為城市綜合交通體系的重要組成部分,其建設(shè)實現(xiàn)了各種交通方式間的快速銜接和無縫換乘,不僅為旅客的日常交通出行提供方便,還擔(dān)負起保障城市交通網(wǎng)絡(luò)高效、暢通運行的重要作用。目前,為了促進社會經(jīng)濟持續(xù)快速增長,各地政府加大對綜合客運樞紐的投資力度,規(guī)劃修建了一大批較大規(guī)模的城市綜合客運樞紐,但是由于前期在對樞紐建設(shè)進行可行性分析和投資風(fēng)險評價時缺乏深入研究,導(dǎo)致新建的樞紐規(guī)模與實際需求不相符,從而造成了大量資金、公共資源的浪費,給政府公共投資的健康發(fā)展帶來了負而影響和潛在風(fēng)險。本文從風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重的研究角度出發(fā),以綜合客運樞紐的建設(shè)規(guī)模為研究對象,通過全面分析影響樞紐建設(shè)規(guī)模的社會、經(jīng)濟、政治及交通發(fā)展等宏觀影響因素,有針對性的構(gòu)建一套風(fēng)險評價指標(biāo)體系,并通過改進后的網(wǎng)絡(luò)分析模型算法對體系中的指標(biāo)權(quán)重進行計算,即對影響樞紐建設(shè)規(guī)模的宏觀風(fēng)險因素進行客觀的權(quán)重計算和排序。本文的創(chuàng)新點在于：1、在構(gòu)建風(fēng)險評價指標(biāo)體系過程中,對所有風(fēng)險影響因素采用可量化代理指標(biāo)進行近似替代,從而保證在后續(xù)指標(biāo)權(quán)重計算過程中可以對每一個指標(biāo)因素進行客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析。2、為了進一步提高模型算法的客觀合理性,文章針對兩兩判斷矩陣中的賦值環(huán)節(jié)進行了方法改進,摒棄以往普遍采用的“1-9”比例標(biāo)度法,而采取了客觀的數(shù)學(xué)計算方法——求解兩兩比較元素間的皮爾遜相關(guān)系數(shù),從而保證權(quán)重計算結(jié)果的客觀和準(zhǔn)確性。通過對上述理論方法的分析研究,無論從樞紐的建設(shè)規(guī)劃角度分析,還是從建設(shè)規(guī)模風(fēng)險評價角度考慮,都具有一定意義。它將進一步完善綜合客運樞紐在前期有關(guān)投資建設(shè)方面的理論研究,對于其建設(shè)規(guī)模的合理確定具有一定的指導(dǎo)作用和參考價值。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U115

【參考文獻】

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本文編號：2549533