基于駕駛?cè)松碇笜?biāo)的駕駛疲勞量化方法研究
【圖文】:
因此主觀評(píng)測(cè)的檢測(cè)方法由此產(chǎn)生。當(dāng)駕駛疲勞產(chǎn)生時(shí),駕駛?cè)朔磻?yīng)能力下降,駕駛技能也會(huì)降低,因此通過(guò)駕駛行為檢測(cè)駕駛疲勞的方法由此產(chǎn)生。另外,駕駛疲勞也會(huì)對(duì)駕駛?cè)说纳硖卣鳟a(chǎn)生影響,如腦電信號(hào)、心電信號(hào)、眼部狀態(tài)等,利用生理特征檢測(cè)駕駛疲勞的方法也由此產(chǎn)生。還有學(xué)者通過(guò)將上述三類方法有機(jī)結(jié)合起來(lái),這就是最后一類檢測(cè)方法,綜合檢測(cè)方法的由來(lái)。在所有已知的駕駛疲勞檢測(cè)方法中,基于駕駛?cè)松碇笜?biāo)的檢測(cè)方法是最為直接和準(zhǔn)確的,這其中又以腦電(EEG)的研究最為準(zhǔn)確和客觀,因此,本文以腦電研究作為主要的研究方向。腦電(EEG)信號(hào)是大腦在活動(dòng)時(shí),大腦內(nèi)部大量的神經(jīng)元會(huì)形成電位差,從而在大腦皮質(zhì)的細(xì)胞外產(chǎn)生電流[48],腦電信號(hào)反映的是內(nèi)部神經(jīng)元放電的混合效果。腦細(xì)胞時(shí)刻在進(jìn)行自發(fā)性、節(jié)律性、綜合性的電活動(dòng),將這種電活動(dòng)的電位作為縱軸,以時(shí)間作為橫軸,記錄下來(lái)的數(shù)據(jù)就是腦電圖,如圖 3.1 所示,,是利用生理記錄儀和相應(yīng)軟件 ACKKnowledge 3.9.1 所記錄下來(lái)的腦電圖。
圖 3.4 試驗(yàn)平臺(tái)組成(2) BIOPAC 生理儀介紹BIOPAC 生理儀是目前應(yīng)用十分廣泛、功能強(qiáng)大的電腦化多導(dǎo)生理記錄過(guò)不同的放大器和相應(yīng)的換能器可以完成包括腦電、心電、肌電、眼電、呼、皮膚電阻等生命體的絕大多數(shù)生理指標(biāo)數(shù)據(jù)的采集。利用相應(yīng)的軟件 A以利用數(shù)字濾波功能對(duì)原始信號(hào)進(jìn)行抗干擾處理,可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行顯供多項(xiàng)計(jì)算功能,可進(jìn)行信號(hào)平滑、疊加、微分、積分、傅里葉變換、頻譜等。BIOPAC 生理儀的軟件硬件組成如圖 3.5 所示,采樣頻率為 1KHz,圖示是試驗(yàn)過(guò)程中 BIOPAC 生理記錄儀的實(shí)際連接情況。
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:U491.254
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2549172
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