復(fù)合式長(zhǎng)壽命路面反射漲裂機(jī)理與防治技術(shù)研究
【圖文】:
還是多種因素綜合作用下引起復(fù)合式路面反射漲裂,一般情況下可以分為以下三個(gè)階段即起裂階段、穩(wěn)定擴(kuò)展階段和破裂階段[42]。2.2.1 反射漲裂的起裂在對(duì)水泥混凝土基層漲裂處進(jìn)行分析時(shí),整個(gè)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)體系的邊界條件都會(huì)發(fā)生很大的變化。由于漲裂的存在,路面結(jié)構(gòu)在外加荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力和位移在基層的漲裂病害處不在連續(xù),尤其是在漲裂病害正上方的瀝青面層底部處(圖 2.2-1)會(huì)有很大的應(yīng)力集中,這是漲裂處向?yàn)r青層傳播的根本原因。在通常情況下反射裂縫可以分為兩種類型,即溫度型漲裂和荷載型裂縫,由溫度變化引起的稱為溫度型漲裂,而把行車荷載引起的稱為荷載型裂縫[43]。反射裂縫是瀝青面層早期破壞的主要根源,由于反射裂縫會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)的完整性同時(shí)會(huì)縮短路面的維修周期,減少了路面的服務(wù)年限,所以在瀝青面層早期應(yīng)加強(qiáng)反射裂縫的防治[44]。
圖 2.2-2 反射漲裂開(kāi)裂階段的擴(kuò)展理論認(rèn)為瀝青面層中的臨界應(yīng)力超過(guò)了瀝青混凝土的極限臨界狀態(tài)。斷裂力學(xué)有關(guān)理認(rèn)為裂紋的位移擴(kuò)展模式主要切模式和張開(kāi)模式[14],如圖 2.2-2 所示由溫度應(yīng)力引起的車荷載引起的反射裂縫主要是張開(kāi)模式和剪切模式。車車輪行駛在裂縫處前面或后面(相距裂縫較近處)處時(shí),,撕開(kāi)模式一般不會(huì)出現(xiàn);而當(dāng)車輪行駛在裂縫正上方時(shí)裂縫,相對(duì)應(yīng)張開(kāi)模式的溫度型反射裂縫,通常情況下產(chǎn)擴(kuò)展,,直至頂面。
【學(xué)位授予單位】:長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:U418.6
【共引文獻(xiàn)】
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