【摘要】：為研究風(fēng)荷載下多線鐵路橋雙車交會的動力響應(yīng),以某六線雙層鐵路斜拉橋?yàn)楸尘?采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件BANSYS建立有限元模型,對不同雙車交會組合進(jìn)行風(fēng)-車-橋系統(tǒng)耦合振動分析,計算各工況下車輛和橋梁的動力響應(yīng),并研究雙車交會橫橋向間距、車橋相對位置和風(fēng)速對車輛和橋梁動力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:雙車交會過程中,迎風(fēng)側(cè)車輛的加速度變化不明顯,背風(fēng)側(cè)車輛的加速度明顯變大;雙車橫橋向間距對背風(fēng)側(cè)車輛的橫向加速度有不同程度的影響,豎向加速度有明顯突變;橫橋向間距對橋梁的橫向位移略有影響,對豎向位移幾乎無影響;雙車橫橋向間距相同時,靠近來流方向車道交會時車輛加速度比遠(yuǎn)離來流方向車道交會時大;迎風(fēng)側(cè)車輛的加速度隨風(fēng)速增大而增大;橋梁跨中橫向位移隨風(fēng)速增大而變大,豎向位移和扭轉(zhuǎn)角受風(fēng)速的影響較小。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)橋梁工程系;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51525804,U1334201) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目(2011G026-B) 四川省創(chuàng)新團(tuán)隊項目(2015TD0004)~~
【分類號】：U441.3;U448.13

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2 高宗余;;我國近期建設(shè)的高速鐵路大跨度鋼橋[A];第十九屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集（上冊）[C];2010年

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本文編號：2545268