【摘要】：由于在道路建設(shè)中,難免會(huì)遇到障礙物與道路線形不垂直的情況,為了使線形流暢,就需要將橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)成為具有一定斜度的形式。相比于正交橋,斜交橋在受力特性上更為復(fù)雜,然而其理論研究成果有限,使得設(shè)計(jì)過(guò)程通常兼具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。有關(guān)研究表明斜交橋的受力特性和正交橋的受力特性差別較大,常用的手算方法以及平面分析軟件,均不能得到令人滿意的結(jié)果。所以單純的通過(guò)對(duì)正交橋進(jìn)行修正而得到斜交橋的結(jié)果,往往會(huì)產(chǎn)生較大的誤差。小箱梁橋通�？梢栽诠S提前預(yù)制,而后現(xiàn)場(chǎng)拼接成橋。其兼具有施工迅速、所形成構(gòu)件可靠度高、所需成本低等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)現(xiàn)階段的橋梁建設(shè)中應(yīng)用十分廣泛。基于以上原因,開(kāi)展對(duì)工程上常用的斜交連續(xù)小箱梁橋研究就顯得必要。為了摸清斜交角度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)靜力特性和動(dòng)力特性的影響規(guī)律,本文以琿烏高速路上某四跨斜交連續(xù)小箱梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)為工程依托,針對(duì)斜交角度對(duì)連續(xù)小箱梁橋的受力特性影響,將開(kāi)展如下研究工作:1、基于有限元的思想,采用剪力柔性梁格理論,利用有限元軟件,建立斜交連續(xù)小箱梁橋上部結(jié)構(gòu)模型。并通過(guò)工程實(shí)例,來(lái)驗(yàn)證模型的正確性,為下一步開(kāi)展研究提供依據(jù)。2、建立不同斜交角度的連續(xù)小箱梁有限元模型,通過(guò)對(duì)模型施加外部激勵(lì),提取各模型在不同激勵(lì)下的彎矩、撓度和應(yīng)變響應(yīng),并通過(guò)有限元模型,計(jì)算各片梁的橫向分布系數(shù)。通過(guò)響應(yīng)結(jié)果得出斜交角度對(duì)連續(xù)小箱梁橋的靜力特性影響規(guī)律。3、分析計(jì)算動(dòng)力特性常用的方法,并通過(guò)有限元模型,計(jì)算不同斜交角度下,連續(xù)小箱梁的振型和頻率,并分析出頻率和振型隨著斜交角度的變化規(guī)律。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U441;U446;U448.213

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2544933