【摘要】：為科學(xué)合理地進(jìn)行干線公路與城市道路的銜接規(guī)劃,首先研究了干線公路布局與城市發(fā)展動態(tài)適應(yīng)性關(guān)系,接著分析了影響干線公路與城市道路連接模式的主要因素。在此基礎(chǔ)上,提出了干線公路與城市道路連接模式應(yīng)隨著城市的發(fā)展過程而動態(tài)調(diào)整的觀點,從而達(dá)到既能發(fā)揮干線公路對城市發(fā)展的促進(jìn)作用,又能降低公路交通對城市交通負(fù)面沖擊的效果。最后,分析了泰州結(jié)點干線公路與城市道路連接模式演變實例。
【圖文】：

量和規(guī)模上的“外延”發(fā)展，轉(zhuǎn)向注重服務(wù)質(zhì)量與外部環(huán)境效益的“內(nèi)涵發(fā)展”。區(qū)域綜合交通呈現(xiàn)出一體化協(xié)調(diào)發(fā)展局面，區(qū)域之間、城市各組團(tuán)之間出現(xiàn)多樣化的交通聯(lián)系方式，城市結(jié)點高快路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善，干線公路支撐區(qū)域一體化的功能加強(qiáng)。此時，需要干線公路接入高快路網(wǎng)絡(luò)，通過高快路網(wǎng)絡(luò)集中組織過境交通和出入境交通（圖１（ｃ）），以提高干線公路和結(jié)點道路系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率；對于過境交通方向集中的干線公路，也可以從組團(tuán)間、或者采用高架的方式穿越式過境，以提高過境交通的運(yùn)行效率和服務(wù)水平。如圖２所示，鎮(zhèn)江城市空間布局的發(fā)展演化同大多數(shù)城市一樣經(jīng)歷了初級階段、加速階段和成熟階段等三個階段［１０－１１］。在２０世紀(jì)８０年代，是鎮(zhèn)江主城區(qū)集聚式發(fā)展的階段，Ｇ３１２、Ｓ３３８是主城區(qū)對外交通的主要干線公路。２０世紀(jì)９０年代開始，在工業(yè)化、城市化的驅(qū)動下，鎮(zhèn)江主城城市空間迅速擴(kuò)張，北部長江的約束，一方面使得主城區(qū)只能沿Ｇ３１２、Ｓ３３８向東西呈帶狀式軸向拓展；另一方面迫切需求在城市外圍尋找新的發(fā)展空間。而沿著Ｇ３１２、Ｓ３３８走廊帶，，分布在主城區(qū)東西兩側(cè)的高資、大港區(qū)因其與主城區(qū)良好的運(yùn)輸條件以及先天的港口、區(qū)位優(yōu)勢，迅速得到發(fā)展，成為支撐鎮(zhèn)江空間結(jié)構(gòu)由帶狀式向帶狀組團(tuán)式轉(zhuǎn)變的重要支撐點。本世紀(jì)以來，鎮(zhèn)江新一輪總體規(guī)劃又進(jìn)一步提出了未來城市空間發(fā)展方向由原來的沿江“一”字型發(fā)展調(diào)整為沿江沿路“Ｔ”字型發(fā)展，擴(kuò)充東西兩翼，適度向南發(fā)展。城市總體布局結(jié)構(gòu)由原來的“一城兩區(qū)”逐步優(yōu)化為“一城兩翼”，形成多中心組團(tuán)式的形態(tài)。新的城市空間結(jié)構(gòu)下，Ｇ３１２、Ｓ３３８將轉(zhuǎn)換功能，成為結(jié)點東
【作者單位】： 貴州師范大學(xué)材料與建筑工程學(xué)院;
【基金】：貴州省科技廳-貴州師范大學(xué)聯(lián)合基金項目,項目編號黔科合LH字[2016]7225號 貴州師范大學(xué)2015年博士基金項目
【分類號】：U412.1;U491

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;一條艱苦創(chuàng)業(yè)之路──長治市長北干線公路建設(shè)紀(jì)事[J];改革先聲(新視點);2000年02期

2 孫黎瑩;國標(biāo)《干線公路定位規(guī)則》的說明[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2002年05期

3 ;大同開建9條干線公路連接線可增加運(yùn)煤量300萬t[J];公路;2004年12期

4 劉潤才;蘇光輝;周淵潔;;天津 難點變亮點[J];中國公路;2005年17期

5 ;武漢投資9.8億元改造干線公路[J];城市道橋與防洪;2005年02期

6 董金文;金虎一;;在盤錦市干線公路上修建水泥路面的探討[J];北方交通;2006年05期

7 ;全國干線公路網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模[J];輪胎工業(yè);2006年07期

8 楊修志;;干線公路穿村鎮(zhèn)路段建設(shè)個性公路的構(gòu)想[J];山東交通科技;2006年03期

9 劉益輝;;干線路網(wǎng)現(xiàn)狀分析及優(yōu)化研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2007年06期

10 張德昌;;干線公路穿村鎮(zhèn)路段建設(shè)個性公路的構(gòu)想[J];科技信息(科學(xué)教研);2008年14期

相關(guān)會議論文 前10條

1 陳德興;石小武;陳輝方;王鶴鵬;孫一揮;;試論干線公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用影響[A];全國城市公路學(xué)會第十九次學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 張紅兵;胡巖;朱忠魯;;干線公路機(jī)械化保潔的探討[A];公路交通與建設(shè)論壇（2009）[C];2010年

3 戴東昌;;新世紀(jì)我國重點干線公路發(fā)展規(guī)劃[A];中國科協(xié)2001年學(xué)術(shù)年會分會場特邀報告匯編[C];2001年

4 王新明;;干線公路快速化改造跨越方式的比選優(yōu)化[A];全國城市公路學(xué)會第二十二次學(xué)術(shù)年會論文集[C];2013年

5 孫一揮;張莉;;干線公路施工圖設(shè)計質(zhì)量評價辦法研究[A];全國城市公路學(xué)會第十八屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

6 湯淑明;潘健;王宏賓;g

本文編號：2539625