【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,也促進(jìn)交通事業(yè)迅猛發(fā)展,一方面公路通車?yán)锍毯透删�公路比重在逐年加大,另一方面市區(qū)內(nèi)主干線道路逐漸進(jìn)入大、中修復(fù)期。為此,中國(guó)每年在公路大中修改造過程中廢棄了有很多的瀝青銑刨材料,這樣不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,與此同時(shí),對(duì)資源來說是一種浪費(fèi)。因此,積極加強(qiáng)路面再生技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用,是我國(guó)未來公路建設(shè)的道路上一個(gè)十分重要的里程碑。本課題結(jié)合營(yíng)口市區(qū)一條主要干線道路的施工情況,全面研究泡沫瀝青冷再生技術(shù)在城市道路維修中的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性,研究?jī)?nèi)容主要包括：泡沫瀝青再生技術(shù)性能的研究；營(yíng)口地區(qū)泡沫瀝青冷再生混合料的配合比設(shè)計(jì)；泡沫瀝青冷再生施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制；泡沫瀝青混合料性能的觀測(cè)及經(jīng)濟(jì)效益分析等。研究表明,目前主要采用膨脹率和半衰期來衡量瀝青發(fā)泡效果。最佳泡沫瀝青用量采用干濕劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)、凍融劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)進(jìn)行綜合確定,得出結(jié)論最佳瀝青用量為2.5%,同時(shí),拌合用水量在80%左右,泡沫瀝青混合料更容易完全分散；養(yǎng)生條件在40℃時(shí),泡沫瀝青混合料可以烘干至恒定質(zhì)量；為了方便拌合可以對(duì)骨料進(jìn)行稍微加熱。在施工過程中,對(duì)泡沫瀝青發(fā)泡特性及用量、用水量、混合料的級(jí)配組成、混合料最佳含水量和最大干密度以及再生基層的完工厚度進(jìn)行質(zhì)量控制。在與半剛性基層和柔性基層進(jìn)行成本分析中,與半剛性基層的成本相差不大,但是可以克服半剛性基層的早期溫縮裂縫,減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；與瀝青碎石柔性基層相比,每平節(jié)省44.06元,成本大大降低。在通車一年后,路面使用性能較好,對(duì)于改善舊路車轍、坑槽及縱橫向裂縫具有明顯作用。綜上所述,泡沫瀝青冷再生技術(shù)在城市道路維修應(yīng)用過程中具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性。
【學(xué)位授予單位】：沈陽建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U418.4

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本文編號(hào)：2537645