【摘要】：剛性樁承式加筋路堤因具有施工速度快、處理深度大、工后沉降與側(cè)向變形小等優(yōu)點(diǎn),在軟土地區(qū)高速公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。由于涉及到路堤填料、樁、樁間土以及加筋體之間的相互作用,樁承式加筋路堤的承載與變形機(jī)制十分復(fù)雜,理論研究仍然落后于工程實(shí)踐。本文基于室內(nèi)模型試驗(yàn)、理論推導(dǎo)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法,分別對(duì)靜力與動(dòng)力荷載作用下剛性樁承式加筋路堤的工作機(jī)制進(jìn)行了研究。論文的主要研究?jī)?nèi)容與成果如下：1.通過(guò)開(kāi)展具有不同長(zhǎng)徑比的六組剛性單樁復(fù)合地基室內(nèi)模型試驗(yàn),研究了剛性樁復(fù)合地基的沉降特性與荷載傳遞規(guī)律,根據(jù)模型試驗(yàn)成果,推導(dǎo)出考慮樁、土、墊層相互作用的剛性樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力比簡(jiǎn)化計(jì)算公式,并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。2.基于既有研究成果,綜合考慮路堤填料的土拱效應(yīng),加筋體拉膜效應(yīng)以及加固區(qū)樁土相互作用,總結(jié)并推導(dǎo)了剛性樁承式加筋路堤的實(shí)用設(shè)計(jì)方法,通過(guò)工程實(shí)例驗(yàn)證其合理性。3.以本文提出的理論模型為基礎(chǔ),分析了樁體荷載分擔(dān)比、樁土應(yīng)力比、格柵應(yīng)變與拉力、樁間土應(yīng)力折減比與樁端刺入量隨路堤填料內(nèi)摩擦角、路堤高度、地基土基床系數(shù)、格柵抗拉剛度的變化規(guī)律。4.通過(guò)建立彈塑性動(dòng)力有限元模型,分析交通荷載作用下樁承式加筋路堤表面豎向位移與坡腳水平位移的發(fā)展變化規(guī)律,重點(diǎn)討論了路堤高度、樁長(zhǎng)、樁間距、樁體模量、軟士模量、格柵抗拉剛度、循環(huán)荷載頻率及動(dòng)應(yīng)力幅值變化的影響規(guī)律。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.12

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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2 許朝陽(yáng);周鋒;呂惠;馬耀仁;孟濤;完紹金;;動(dòng)荷載下樁承式路堤的承載特性及機(jī)制研究[J];巖土力學(xué);2014年11期

3 呂偉華;繆林昌;王非;蔡海粟;張成相;;樁-網(wǎng)加固拓寬路堤土拱效應(yīng)試驗(yàn)研究[J];巖土力學(xué);2013年08期

4 呂偉華;繆林昌;;剛性樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力比計(jì)算方法[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年03期

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7 唐益群;李s，

本文編號(hào)：2535274