【摘要】：近些年來,隨著工藝的不斷進(jìn)步和完善,通過掛籃懸臂澆筑法來分節(jié)段澆筑混凝土建造大跨連續(xù)箱梁橋的做法已經(jīng)十分普遍。為了確保最終成橋線形與設(shè)計(jì)要求相符,必須對(duì)橋梁的施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的施工監(jiān)測(cè)和控制。經(jīng)大量數(shù)據(jù)研究可以發(fā)現(xiàn),在日照溫度效應(yīng)作用下,會(huì)導(dǎo)致箱梁頂、底板存在溫度差,使箱梁懸臂端產(chǎn)生一定的下?lián)?這會(huì)對(duì)施工過程中節(jié)段的立模標(biāo)高確定產(chǎn)生影響,進(jìn)而最終會(huì)影響到成橋的線形,因此在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工控制中對(duì)箱梁溫度場(chǎng)和日照溫度效應(yīng)進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文利用ANSYS的熱-結(jié)構(gòu)耦合分析及二次開發(fā)功能,開發(fā)出新的計(jì)算程序以實(shí)現(xiàn)對(duì)日照溫度作用下箱梁懸臂端撓度的計(jì)算,并結(jié)合MIDAS/Civil實(shí)現(xiàn)考慮了日照溫度效應(yīng)的施工監(jiān)控計(jì)算,對(duì)實(shí)現(xiàn)施工監(jiān)控的精細(xì)化計(jì)算具有較大的實(shí)用價(jià)值。本論文以哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線有砟軌道(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?yàn)閷?shí)例,首先利用MIDAS/Civil對(duì)該橋施工全程進(jìn)行模擬分析和仿真計(jì)算,然后利用自主開發(fā)的計(jì)算程序計(jì)算懸臂端日照溫度效應(yīng),實(shí)現(xiàn)了可以考慮日照溫度效應(yīng)的實(shí)時(shí)預(yù)拱度計(jì)算,使得施工中可以在任意時(shí)刻精確確定某節(jié)段的預(yù)拱度值。本論文中的解決橋梁日照溫差作用效應(yīng)精確計(jì)算問題的方法及計(jì)算程序,綜合考慮了太陽(yáng)輻射、梁體各部之間及與外界之間的長(zhǎng)波輻射、對(duì)流換熱和熱的傳導(dǎo)等問題,可以精確計(jì)算任意時(shí)刻考慮了氣候條件、橋梁地理位置、橋梁走向、材料特性、結(jié)構(gòu)尺寸、翼緣板對(duì)腹板的遮陰作用等因素影響的溫度場(chǎng),然后用三維梁?jiǎn)卧獙?shí)現(xiàn)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)日照溫度應(yīng)力和變形計(jì)算。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445.57

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本文編號(hào)：2533196