【摘要】：瀝青路面具有諸多水泥混凝土路面無法比擬的優(yōu)點(diǎn),且瀝青及瀝青混合料的相關(guān)技術(shù)也日益成熟。在最近十幾年,瀝青路面逐步取代水泥混凝土路面而成為我國(guó)高速公路及城市主干線路的主要路面層。然而,隨著交通運(yùn)輸量的日益增大、大型重載車輛的增多及交通荷載渠化嚴(yán)重,瀝青路面在運(yùn)營(yíng)中也呈現(xiàn)出了許多不容忽視的病害。其中水損壞己與車轍、裂縫并列為瀝青路面的"三大"主要病害。瀝青-集料界面粘附性能是瀝青路面產(chǎn)生水損壞的內(nèi)在因素,水、行車荷載及溫度等因素是誘導(dǎo)瀝青路面產(chǎn)生水損壞的外在因素。瀝青-集料界面的沖擊疲勞性能在一定程度上反映了瀝青-集料界面的粘附性能;試件經(jīng)浸水處理后,其瀝青-集料界面的沖擊疲勞性能的改變反映了其水穩(wěn)定性性能特點(diǎn)。本文利用自行研發(fā)的瀝青-集料界面的剪切滑移試驗(yàn)加載系統(tǒng)及借助DH3821靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)研究不同影響因素下的瀝青-集料界面間的瀝青膜的流變性能。結(jié)果表明:在基質(zhì)石油瀝青中摻入一定量天然瀝青可提高改性瀝青的流變性能,在相同的摻量下,阿爾巴尼亞巖瀝青(ARA)改善效果優(yōu)于特立尼達(dá)湖瀝青(TLA);瀝青混合料中的瀝青膜的流變性能不僅與瀝青只身性質(zhì)有關(guān),還受與其相互作用的集料性質(zhì)影響;水可降低了瀝青-集料界面間的瀝青膜的粘聚力,但影響有限。本文利用自行研發(fā)的沖擊疲勞試驗(yàn)加載系統(tǒng)研究不同影響因素下的瀝青-集料界面的抗沖擊疲勞性能。結(jié)果表明:瀝青-集料界面的抗沖擊疲勞性能不僅瀝青性質(zhì)有關(guān),還依賴與其相互作用的集料性質(zhì);就總體而言,低摻量時(shí),在基質(zhì)石油瀝青中摻入天然瀝青,可在一定程度上改善瀝青-集料界面的抗沖擊疲勞性能,當(dāng)天然瀝青摻量達(dá)到最佳摻量后,瀝青-集料界面的抗沖擊疲勞性能隨著天然瀝青摻量的增加而急劇降低。同時(shí)巖石種類及其表面構(gòu)造、水等因素亦對(duì)瀝青-集料界面的抗沖擊疲勞性能有較大影響。
【圖文】：

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【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2527836