【摘要】：為研究小半徑曲線剛構(gòu)-連續(xù)梁橋的受力特點,以某(36+60+36)m鐵路剛構(gòu)-連續(xù)梁橋為背景進(jìn)行分析。采用BSAS、MIDAS、ANSYS建立有限元模型,針對該橋小半徑、施工復(fù)雜等特點,從彎扭耦合效應(yīng)、剛度、變形、穩(wěn)定性等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,結(jié)果表明:該橋具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。
【圖文】：

蘇州某鐵路特大橋為跨越滸光運河航道而設(shè)，航道規(guī)劃凈高不小于4.5m，凈寬不小于40m，橋址場地高程一般在1.50～6.00m，地形開闊平坦略有起伏，地貌類型屬第四系沖湖積平原類型。地質(zhì)調(diào)查及鉆孔顯示，沿線場地地表下100.0m深度范圍內(nèi)地基土構(gòu)成除填土外，其余為第四系濱海、第四系河泛、河床相沉積物，，一般由黏性土、粉(砂)土組成。由于線路跨越航道及道路，橋梁孔跨布置受線路線型控制，該橋孔跨布置型式為:(36+60+36)m梁式結(jié)構(gòu)，且無支架現(xiàn)澆施工的條件，采用懸臂灌注的施工方式，主橋孔跨布置見圖1、圖2。圖1主橋立面布置(單位:cm)圖2主橋平面布置

菽程

本文編號：2526776