【摘要】：當前,我國瀝青路面存在著十分普遍的早期損壞問題,特別是瀝青路面開裂問題。眾所周知,一旦裂縫形成,將會迅速擴展并導(dǎo)致雨水進入路面,從而縮短瀝青路面的使用壽命。瀝青路面的開裂與很多因素有關(guān),包括外界環(huán)境因素、施工因素和人為因素等等。國內(nèi)外目前針對瀝青路面裂縫的研究,車輛荷載和層間接觸狀況均考慮得不是很充分,對瀝青路面結(jié)構(gòu)的開裂特性如裂縫最初可能出現(xiàn)的位置、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合對開裂特性的影響等方面的研究,仍有很多工作值得進一步開展。本文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國高等級瀝青路面的實際情況,采用實測三向輪胎接地壓力,在考慮層間分離但有一定摩擦的條件下,運用有限元計算模型,分析瀝青路面不同結(jié)構(gòu)組合的受力特性,并以此為基礎(chǔ),探討瀝青路面荷載作用下的最佳結(jié)構(gòu)組合。通過本文的研究成果,得到如下一些基本結(jié)論:(1)本研究計算的所有結(jié)構(gòu)組合,最大拉應(yīng)變僅發(fā)生在輪胎路面接觸面的邊緣或內(nèi)部,即輪跡帶上或輪跡帶附近;(2)在常規(guī)瀝青層厚度范圍內(nèi),厚度的改變,對最大拉應(yīng)變的變化的影響不大;(3)瀝青路面的荷載型疲勞裂縫可能起始于上面層底部和下面層頂部。合理的上面層、中面層以及下面層模量的組合可以在一定程度上延緩荷載型疲勞裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展;(4)本文提出了上、中、下面層與基層模量比的一個合理范圍,在這個范圍內(nèi)選擇路面材料并進行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,可以有效地減少疲勞裂縫的產(chǎn)生,從而提高瀝青路面的使用壽命。
【學位授予單位】：武漢工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

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本文編號：2519534