【摘要】：自2000年以后交通擁堵時(shí)有發(fā)生,截至2015年交通擁堵已成為世界性問題。眾所周知交通擁堵危害非常深遠(yuǎn)。若目前的技術(shù)能夠?qū)σ呀?jīng)形成或即將形成的交通擁堵情況進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的判別,為后期確定有效、及時(shí)以及合理的疏導(dǎo)交通擁堵情況的方法做好提前準(zhǔn)備工作,必將能最大程度降低交通擁堵所帶來的負(fù)面影響,大幅度提升道路的交通運(yùn)行能力與服務(wù)水平。針對(duì)以往交通判別存在設(shè)備安裝復(fù)雜度高,受環(huán)境影響大、一些敏感參數(shù)難以獲取等情況,本文提出基于車載電子標(biāo)簽與讀寫器的交通狀態(tài)判別方法。利用車載電子標(biāo)簽、讀寫器與交叉口交通控制機(jī)等設(shè)備構(gòu)成的聯(lián)動(dòng)體系建立一套交通狀態(tài)判別系統(tǒng)。通過電子標(biāo)簽與讀寫器獲得的交叉口車輛數(shù),輸入輸出車輛數(shù),更新比率,路口信號(hào)燈情況等參數(shù),結(jié)合各國針對(duì)交通判別的定義與規(guī)定選取兩組參數(shù)(一組為車載電子標(biāo)簽數(shù)量,更新比率,停留時(shí)間；另一組為交通流量,交通密度,停車數(shù)量)制定了本文的評(píng)價(jià)體系。最后通過VISSIM軟件仿真,證明兩種算法都可較好的判別交叉口交通狀態(tài),準(zhǔn)確率均達(dá)到90%以上,為未來的交通狀態(tài)判別提供了一定的基礎(chǔ)。
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圖３．２數(shù)據(jù)傳輸原理圖逡逑Ｒｇ．邋３．２邋Ｔｈｅ邋ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ｄａｔａ邋ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ逡逑整個(gè)交通判別過程的原理圖見圖３．３所示。其中Ｒｅａｄｅｒ采用背靠背的方式，Ｗ此逡逑能夠判別道路上車輛的行車方向，避免相鄰車道的反方向車輛干擾，位置可Ｗ根據(jù)需要逡逑布設(shè)（用于讀取交叉曰的情況或路段的情況，距離交叉口邋５０ｍ，公交站臺(tái)處，距離公交逡逑站臺(tái)１５０ｍ等地方），如果用于交叉口的情況，則一般布設(shè)在距離交叉口邋５０ｍ的地方，，逡逑本文中使用的Ｔａｇ讀寫范圍為１５０ｍ￣２００ｍ邋（有源主動(dòng)車載電子標(biāo)簽的通信距離可達(dá)逡逑１５０ｍ），通過調(diào)整民ｅａｄｅｒ的頻率，將靠近交叉□方面的那邊的檢測(cè)距離調(diào)整為５０ｍ，逡逑而另一方向即背離交叉口方向檢測(cè)距離調(diào)整為１５０ｍ。逡逑治逡逑ｎ－——－ｉＱ邋—逡逑邐邐邋１邐邐；邋邐邐逡逑＇ＯＱｏｆ巧車線邋信與燈邋；逡逑邐邋Ｉ恩方１邋—逡逑＾十－

本文編號(hào)：2519165