【摘要】：為避免土地開發(fā)強度過大,城市機能和交通需求過于集中,交通影響分析(Traffic Impact Analysis,簡稱TIA)在城市規(guī)劃建設中占有重要地位,其作為一種新型的研究理論,為改善城市綜合體交通管理手段提出可行性建議。交通影響評價范圍的確定是交通影響分析整個過程中至關重要的一個步驟,并且對后續(xù)工作有較大影響,但至今國內(nèi)外尚無針對城市綜合體的較為適用的統(tǒng)一方法,迫切需要一套科學的交通影響評價范圍的確定方法。為提高城市資源的利用程度,滿足城市生活的多元化,城市綜合體這種功能高度集中的城市組織應運而生,相對于功能單一的建設項目,其交通影響機理更加復雜。以城市綜合體為研究對象,對其概念以及功能特性進行梳理,從區(qū)位特性、人員集散時間等方面分析城市綜合體的交通特性,并對不同功能類型的城市綜合體進行調(diào)查,分析不同類型的城市綜合體人員集散交通方式構成及所占比例。研究中將項目交通影響范圍分為研究范圍和評價范圍兩個層次,首先,建立基于速度和費用的路阻函數(shù),并以速度的量綱表征該函數(shù)值,分析城市綜合體人員集散交通方式構成,研究不同方式的可接受最大出行時間,利用速度和時間計算各方式的最佳出行距離,以此為基礎,考慮到項目規(guī)模對于研究范圍的影響,綜合確定研究范圍。其次,在考慮項目所在區(qū)位的影響的前提下,提出一種基于影響閾值的交通影響評價范圍確定方法:基于項目所在區(qū)位,確定其適宜采用的影響閾值,將擬建項目生成的交通量在研究范圍內(nèi)進行交通量分配,并將相關指標與影響閾值進行對比,通過閾值確定受影響路段,多個受影響路段圍合的區(qū)域即為交通影響評價范圍。最后結合實際案例對所提出的方法進行應用,并將所得到的交通影響評價范圍與采用標準法確定的范圍進行對比,分析了研究方法的可行性和適用性。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 李蕾;;開放下的聚合——城市綜合體的規(guī)劃布局設計解析[J];城市規(guī)劃學刊;2009年06期

2 朱曉琳;;城市綜合體[J];建筑技藝;2010年01期

3 馬宗國;;我國城市綜合體發(fā)展途徑探討[J];城市發(fā)展研究;2011年06期

4 王宇虹;張微;薩楓;鄒江;王靜;朗水龍;;溫州鹿城廣場城市綜合體(一期城市公寓)[J];城市環(huán)境設計;2011年Z3期

5 洪辰s，

本文編號：2516938