【摘要】：公路建設(shè)過程中常遇到軟土地基,而軟土地基的穩(wěn)定性直接決定了公路的安全性。結(jié)合實際工程,開展不同加載速率和地基處理方式對軟土地基變形的影響的研究,結(jié)果表明:地基變形速率大不一定代表地基土體處于危險狀態(tài),地基變形速率小也不一定代表土體整體穩(wěn)定安全,簡單的通過地基變形速率對地基穩(wěn)定性進行判斷并不合理,需要綜合考慮多種因素進行判斷;不同的加載速率對軟土地基的變形速率有著顯著影響,等速加載和不等速加載方式不宜采用相同變形速率控制指標(biāo),在實際工程中應(yīng)綜合考慮土體特性及工程情況進行分析;不同的地基處理方式對軟土地基的穩(wěn)定性有重要影響,地基的排水性能好,能顯著提升軟土地基的穩(wěn)定性;排水地基和不排水地基的穩(wěn)定性也不宜采用單一的變形速率控制指標(biāo)進行評定。研究成果可以為軟土地基堆載工程監(jiān)測提供科學(xué)依據(jù)。
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圖片說明： 公路工程42卷圖1有限元分析模型Figure1Finiteelementanalysismodel2不同加載速率對軟土地基穩(wěn)定性影響現(xiàn)階段，工程中經(jīng)常采用等速較慢、等速較快和不等速3種加載模式，為更好的模擬工程現(xiàn)狀，數(shù)值計算中亦分別采用這三種加載模式進行加載。其中，等速較慢(工況一)的加載速率為0.25m/d，等速較快(工況二)的加載速率為0.5m/d，不等速加載(工況三)開始加載速率為1.0m/d，而后改為低速0.25m/d進行加載。對上述三種加載工況進行數(shù)值計算，并提取三種不同加載速率下的地基沉降變化曲線和沉降速率變化曲線，見圖2和圖3所示。從圖2可以看出:三種工況下的極限土體堆高均在5.0m左右，不同加載速率下，相同堆積高度下地基土體的沉降變化量差距很校從圖3可以看出:3種工況下，加載速率對地基土體沉降速率影響很大。等速加載兩種工況下，在土體發(fā)生失穩(wěn)破壞前沉降速率沒有大的波動，隨著荷載的增加，地基土體沉降速率表現(xiàn)為緩慢增長，土體內(nèi)部應(yīng)力水平增加，宏觀表現(xiàn)為整體穩(wěn)定安全度降低，當(dāng)土體圖2不同加載速率下地基沉降變化曲線Figure2Variationcurvesofgroundsettlement圖3不同加載速率下沉降速率變化曲線Figure3Curvesofsettlementrateunderdifferentloadingrates達(dá)到極限破壞狀態(tài)時，沉降速率發(fā)生突變，土體發(fā)生破壞。不等速加載工況下，加載速率的變化對土體沉降速率影響顯著，雖然在土體穩(wěn)定性安全度高，但由于加載速率大，沉降速率也大，后期隨著加載速率的減小，土體沉降速率下降明顯;達(dá)到土體極限破壞狀態(tài)時，隨著進一步的加載，土體發(fā)生破壞;沉降速率變化會出現(xiàn)先快后慢的反常情況。可見，地基變形速率大不一定代表地基土體處于危險狀態(tài)，地基變形速率小也不一定代表土體整體穩(wěn)定安全，簡單的通過地基變形速率對地基
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圖片說明： 公路工程42卷圖1有限元分析模型Figure1Finiteelementanalysismodel2不同加載速率對軟土地基穩(wěn)定性影響現(xiàn)階段，工程中經(jīng)常采用等速較慢、等速較快和不等速3種加載模式，為更好的模擬工程現(xiàn)狀，數(shù)值計算中亦分別采用這三種加載模式進行加載。其中，等速較慢(工況一)的加載速率為0.25m/d，等速較快(工況二)的加載速率為0.5m/d，不等速加載(工況三)開始加載速率為1.0m/d，而后改為低速0.25m/d進行加載。對上述三種加載工況進行數(shù)值計算，并提取三種不同加載速率下的地基沉降變化曲線和沉降速率變化曲線，見圖2和圖3所示。從圖2可以看出:三種工況下的極限土體堆高均在5.0m左右，不同加載速率下，相同堆積高度下地基土體的沉降變化量差距很校從圖3可以看出:3種工況下，，加載速率對地基土體沉降速率影響很大。等速加載兩種工況下，在土體發(fā)生失穩(wěn)破壞前沉降速率沒有大的波動，隨著荷載的增加，地基土體沉降速率表現(xiàn)為緩慢增長，土體內(nèi)部應(yīng)力水平增加，宏觀表現(xiàn)為整體穩(wěn)定安全度降低，當(dāng)土體圖2不同加載速率下地基沉降變化曲線Figure2Variationcurvesofgroundsettlement圖3不同加載速率下沉降速率變化曲線Figure3Curvesofsettlementrateunderdifferentloadingrates達(dá)到極限破壞狀態(tài)時，沉降速率發(fā)生突變，土體發(fā)生破壞。不等速加載工況下，加載速率的變化對土體沉降速率影響顯著，雖然在土體穩(wěn)定性安全度高，但由于加載速率大，沉降速率也大，后期隨著加載速率的減小，土體沉降速率下降明顯;達(dá)到土體極限破壞狀態(tài)時，隨著進一步的加載，土體發(fā)生破壞;沉降速率變化會出現(xiàn)先快后慢的反常情況。可見，地基變形速率大不一定代表地基土體處于危險狀態(tài)，地基變形速率小也不一定代表土體整體穩(wěn)定安全，簡單的通過地基變形速率對地基
【作者單位】： 鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院建筑工程系;大連大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51474045)
【分類號】：U416.1

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10 饒曉;廊滄高速公路軟土地基注漿加固試驗研究[D];西安科技大學(xué);2011年

本文編號：2514303