【摘要】：文章結(jié)合廣州某地鐵暗挖隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)特點,通過三維數(shù)值模擬,研究了外水壓力作用下二次襯砌的漸進(jìn)性破壞過程。獲得了二次襯砌各受力階段對應(yīng)的水頭控制值,并針對影響二次襯砌水頭控制值的相關(guān)因素進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析。根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果,分析論證了某暗挖地鐵隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部垮塌事故的主要原因。研究結(jié)果表明:廣州地鐵常規(guī)單線暗挖隧道二次襯砌的起裂開裂水頭為30 m,水頭大于47 m后裂縫深度將超過保護(hù)層厚度,大于74 m后混凝土壓碎,大于90 m后鋼筋屈服,大于95 m后裂縫貫通截面;為保證二次襯砌的耐久性,水頭控制值應(yīng)設(shè)定為47 m;對二次襯砌進(jìn)行合理配筋并確保二次襯砌厚度,可有效提高二次襯砌的水頭控制值;某隧道二次襯砌出現(xiàn)局部垮塌事故的主要原因為較高外水壓力作用下二次襯砌厚度嚴(yán)重不足所致。
文內(nèi)圖片：
圖片說明：圖２鋼筋應(yīng)力－應(yīng)變曲線
[Abstract]:Based on the characteristics of the secondary lining structure of the underground tunnel in Guangzhou, the progressive failure process of secondary lining under the influence of external water pressure is studied by means of three-dimensional numerical simulation. The water head control value corresponding to each stress stage of the secondary lining is obtained, and the parameter sensitivity analysis is carried out for the related factors that affect the control value of the secondary lining water head. Based on the results of the on-site test, the main cause of the partial collapse of the secondary lining structure of the underground tunnel is analyzed. The results show that the crack-splitting head of the secondary lining of the conventional single-line concealed-cut tunnel of Guangzhou Metro is 30 m, the depth of the crack after the water head is greater than 47m will exceed the thickness of the protective layer, the concrete is crushed after the water head is more than 74m, and the yield of the steel bar is greater than 90 m, and the crack penetrates through the section after being more than 95m; In order to ensure the durability of the secondary lining, the water head control value shall be set to 47 m; reasonable reinforcement of the secondary lining shall be made and the thickness of the secondary lining shall be ensured, and the water head control value of the secondary lining can be effectively improved; The main cause of the partial collapse of the secondary lining of a certain tunnel is that the thickness of the secondary lining under the effect of higher external water pressure is seriously insufficient.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;華南理工大學(xué)亞熱帶建筑科學(xué)國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51678248) 華南理工大學(xué)亞熱帶建筑科學(xué)國家重點實驗室自主研究課題(2016KB16)
【分類號】：U455.91;U231.3

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本文編號：2510446