【摘要】：研究局部地形條件對地震作用下車橋耦合系統(tǒng)動力響應的影響。依據(jù)黏彈性邊界理論,利用ANSYS建立了可以考慮局部地形條件的三維場地模型,并通過將輸入地震動轉(zhuǎn)化為作用于人工邊界上的等效荷載來實現(xiàn)波動輸入,得到考慮地形影響之后的橋梁各支點地震動時程曲線。將地震激勵以速度時程和位移時程形式作用到結構上,編制計算程序,進行多點地震激勵作用下的車橋耦合分析。以列車通過總長480 m的實際橋梁為算例,對考慮局部地形影響的車橋耦合系統(tǒng)地震響應進行了仿真分析。結果表明:考慮地形影響后,地震作用下橋梁和車輛的動力響應在峰值大小和峰值出現(xiàn)時間上均發(fā)生了改變,且其變化規(guī)律隨橋梁所處的地形類型的不同而有所差別,說明進行車橋耦合系統(tǒng)地震響應分析時考慮局部地形影響的必要性。
[Abstract]:The influence of local topographic conditions on the dynamic response of vehicle-bridge coupling system under earthquake is studied. According to the viscous elastic boundary theory, a three-dimensional site model which can consider the local topographic conditions is established by using ANSYS, and the wave input is realized by transforming the input ground motion into the equivalent load acting on the artificial boundary. The time history curves of ground motion at each fulcrum of the bridge considering the influence of topography are obtained. The seismic excitation is acted on the structure in the form of velocity time history and displacement time history, and the calculation program is compiled to carry out the vehicle-bridge coupling analysis under multi-point seismic excitation. Taking the actual bridge with a total length of 480 m as an example, the seismic response of the vehicle-bridge coupling system considering the influence of local terrain is simulated and analyzed. The results show that after considering the influence of terrain, the dynamic response of bridge and vehicle under earthquake has changed in terms of peak value and peak occurrence time, and the variation law is different with the terrain type of bridge. It is necessary to consider the influence of local topography in seismic response analysis of vehicle-bridge coupling system.
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;
【基金】：國家973計劃項目(2013CB036203) 國家自然科學基金項目(51208027) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助(2014YJS095)
【分類號】：U441.3

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本文編號：2480689