【摘要】：近年來,國家經(jīng)濟的發(fā)展帶動著全國各地城市化進行腳步的加快,各城市規(guī)模在不斷擴大的同時,人均機動車保有量持續(xù)增加,因此給城市的道路和交通帶來了嚴峻的考驗和巨大的壓力。與此同時,一些城市早期修建的道路和橋梁,由于使用年限過長,逐漸產(chǎn)生了各種病害。因此,為帶動城市的發(fā)展,保障城市路網(wǎng)的通暢,需要對現(xiàn)有病害道路進行修建及改造,從而使得城市內部道路施工項目日益增多,帶來更多的交通壓力。為保障路網(wǎng)在施工期間的通暢性,緩解路網(wǎng)中其他道路的交通壓力,關鍵要做好施工期間的交通組織。截至目前,針對城市路網(wǎng)施工期間的交通組織,我國還未形成完善的理論體系以及科學的交通組織方法。對施工期間的交通組織問題也一直未得到合理有效的解決,但相關部門已開始重視施工期間的交通組織問題。本文主要研究城市主干道橋梁在改造期間的交通組織問題,對其在改造期間的交通分流進行主要研究。首先,大量收集國內外在施工期間的交通組織研究資料,總結分析城市道路在施工區(qū)車輛、交通流以及人的交通特性;提出基于時間——服務水平的交通影響范圍的確定方法,為后文的研究做鋪墊。其次,進行交通組織的敘述,重點介紹交通分流措施,提出交通分流的原則和措施。隨后對交通節(jié)點進行論述,提出節(jié)點重要度的確定方法,選取交通量、交叉口通行能力、轉向交通比例及服務水平作為重要指標對節(jié)點進行重要度評價。最后提出基于SUE的交通分流模型,對路網(wǎng)交通流進行分流計算。最后,對交通仿真進行概述,提出本文中運用的TransCAD軟件,應用該軟件進行施工前后交通流的分配仿真,得出施工后的交通流分配數(shù)據(jù)。然后以重慶市潼南縣涪江大橋改造施工為例進行實例分析,應用前幾章中提出的交通組織理論及方法進行交通組織,確定最后方案。
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【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：2474499