【摘要】：本文針對西部山區(qū)的道路拓寬問題進行研究。首先,由于地形地貌限制,西部山區(qū)道路相對于新建道路,舊路的改建拓寬從經濟成本上考慮有較大優(yōu)勢。但是對于新路基填料而言,本地區(qū)表層多為紅層泥巖風化粘土,并非最優(yōu)填料。而從外地運輸填料成本過高,因此,本文想到運用土工格柵加筋土作為路基填料;其次,選用土工格柵加筋路基這種方式是否可以達到或者滿足公路拓寬后道路的變形和受力要求,選用何種土工格柵以及選擇何種加筋方式、土工格柵鋪設多少層比較合理,土工格柵與紅層泥巖的作用機理及作用效果如何?本文在本課題組所進行的室內研究基礎上對土工格柵加筋粘土試驗進行簡要的回顧,同時對加筋機理進行進一步的探究;對于拓寬的路基而言,不僅要經受路面靜荷載的作用,更多的是需要經受路面交通動載的作用,不同頻度的動載對于路基的影響區(qū)別很大,而以往的研究主要是把動載簡化為靜載作用于路面,這與實際工程是不相符的。因此,本文通過分析和研究,把動載簡化為正弦波荷載的作用更接近于實際;同時,為了驗證加筋土工格柵拓寬路基能否在動載作用下充分發(fā)揮作用,本文采用了運用有限元數(shù)值模擬的手段,利用某段公路粘土加筋拓寬路基實例,對土工格柵加筋粘土拓寬路基進行建模,分析了在不同頻度荷載作用下及在植入不同層數(shù)土工格柵的情況下,路基的位移應力及格柵的受力情況。并與工程中的實際監(jiān)測結果進行對比,以此來驗證和探索加筋土拓寬路基在不同頻度的交通荷載下能否充分發(fā)揮其作用。通過本文上述工作,得到了一些有益的結論,這對于土工格柵加筋土拓寬路基的實際工程的設計和計算都具有一定的參考意義,也為土工格柵加筋粘土路基的進一步研究打下了基礎。
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【學位授予單位】：西南科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.1

【參考文獻】

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本文編號：2472656