貨物吞吐量世界第四、集裝箱吞吐量世界第十,天津港是世界等級(jí)最高的人工深水港,快速發(fā)展的天津港,對(duì)拖輪調(diào)度提出了新的挑戰(zhàn)。由于拖輪建造、管理、維護(hù)成本較高,高昂的開支使港口不可能依靠不斷配備大量拖輪來滿足日常生產(chǎn)需求,如何保證現(xiàn)有拖輪在高速增長的吞吐量下能夠保障港口高效運(yùn)營,是作為拖輪從業(yè)人員繞不了開的難題。要解開這個(gè)難題,就涉及到如何對(duì)拖輪資源進(jìn)行合理調(diào)度,合理規(guī)劃,壓縮無效作業(yè)時(shí)間,提高拖輪工作效率,減少資源消耗,統(tǒng)籌規(guī)劃,著眼全局,對(duì)整個(gè)港口拖輪實(shí)行科學(xué)調(diào)度,加速港口船舶流動(dòng)率,保證港口吞吐機(jī)制高效運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面,近年來船舶發(fā)展趨于大型化、專業(yè)化,這對(duì)拖輪作業(yè)也提出的新的挑戰(zhàn)。大型船舶船型大、吃水深、重量大、單位噸數(shù)馬力小、港內(nèi)操縱困難,拖輪協(xié)助作業(yè)已成為必要手段,科學(xué)配備拖輪數(shù)量,協(xié)調(diào)時(shí)間最短與成本最低之間的問題也是在研究調(diào)度問題時(shí)需要重點(diǎn)考慮的。本文首先針對(duì)港口拖輪調(diào)度問題的特點(diǎn),通過研究現(xiàn)有科研成果,對(duì)此類問題進(jìn)行總結(jié)并對(duì)研究中存在的問題進(jìn)行探索。其次,建立符合港口要求的拖輪調(diào)度模型。拖輪調(diào)度問題模型的建立比較復(fù)雜,根據(jù)不同的港口環(huán)境,限制條件不同,秉持的優(yōu)化條件不同,所建立模型有所差異,為了保證作業(yè)效率,以及仿真結(jié)果的精度,建立合理的數(shù)學(xué)模型是很重要的,另一方面,出于安全考慮,只有建立的模型足夠準(zhǔn)確模擬實(shí)際情況,得出的調(diào)度建議才具有可行性。再次,用人工蜂群算法求解船舶調(diào)度問題。人工蜂群算法是較新穎的啟發(fā)式算法,近年來廣泛應(yīng)用于調(diào)度領(lǐng)域,由于其具有很好的收斂性,非常符合求解拖輪調(diào)度這一問題,目前對(duì)港口拖輪調(diào)度問題的研究中,啟發(fā)式算法應(yīng)用廣泛,但得出的結(jié)論在應(yīng)用上都存在諸多限制,人工蜂群算法也僅僅是在突破限制時(shí)所作的一絲努力。最后,根據(jù)天津港拖輪相關(guān)參數(shù)仿真,得出調(diào)度方案,分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果精度與方案的可行性。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U691.3

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本文編號(hào)：2469257