發(fā)布時間：2019-04-30 09:46

【摘要】：城市平面交叉口是城市道路網(wǎng)的節(jié)點,各流向不同種類的交通參與者都會在交叉口匯集、交織、疏散,其功能的特殊性、參與的普遍性、運行的復(fù)雜性造就了其地位的重要性。然而,由于目前我們對交叉口設(shè)計的目的和手段不是很明確,并且現(xiàn)有的交叉口評價方法和指標(biāo)缺乏全面性,導(dǎo)致交叉口并沒有釋放其全部的空間和時間資源,擁堵現(xiàn)象不減反增,交通事故發(fā)生率居高不下;更嚴(yán)重的是,由于單個交叉口的交通問題(擁堵或事故)會波及到周邊道路,最終殃及到整個城市的道路網(wǎng)路,這嚴(yán)重降低了民眾的生活質(zhì)量和制約了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,制定一套適合我國特色的交叉口綜合交通設(shè)計方法,并開發(fā)出與之對應(yīng)的評價手段已刻不容緩。本文從城市平面交叉口參與者的交通特性研究出發(fā),提出了將通行效率作為平面交叉口的綜合評價指標(biāo),并基于“時空交融”的原則,提出了平面交叉口綜合交通設(shè)計的方法,意在用設(shè)計的手段創(chuàng)造高通行效率的交叉口。(1)在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,根據(jù)我國各類別平面交叉口的特點和應(yīng)用范圍,選取最能代表我國特色的交叉口作為研究對象。在此基礎(chǔ)上,分析行人、非機(jī)動車和機(jī)動車在其中的交通特性和各類交通流特性,最后分析了混合交通流在交叉口中的干擾特性。(2)通過對平面交叉口交通流特性的分析,提出將交叉口的通行效率作為典型交叉口的綜合評價指標(biāo),并建立通行效率的模型。根據(jù)對通行效率模型的分析,確定了交叉口的通行效率的度量指標(biāo)為交叉口的通行能力、車輛在交叉口的延誤和交叉口的排隊長度。(3)在分析和總結(jié)前人對交叉口設(shè)計研究的基礎(chǔ)上,依托于“時空交融”原則,以釋放交叉口最大資源限度為目標(biāo),制定了交叉口綜合交通設(shè)計的方法。該方法將空間設(shè)計和時間設(shè)計融合,使其相互依存又相互制約,擬在使設(shè)計方案科學(xué)合理,杜絕出現(xiàn)二者不匹配的情況。(4)最后以安徽省銅陵市的一個交叉口改造為實例,結(jié)合文中的理論和方法,通過綜合交通設(shè)計,制定了改造方案,通過驗算得到交叉口的通行效率提高了32%,釋放了大量的時空資源,在實踐中證明了該方法的可行性。
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【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

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2 常玉林;崔益波;張鵬;;交叉口多相位信號設(shè)置及通行能力研究(英文)[J];Journal of Southeast University(English Edition);2009年01期

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

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本文編號：2468684