【摘要】：以匝道收費(fèi)廣場中心至前方分流點(diǎn)最小間距為研究對象,將從收費(fèi)站值分流點(diǎn)的整個行駛過程分為加速過程和換道過程2個階段進(jìn)行研究,通過對駕駛?cè)思铀龠^程的分析和駕駛?cè)苏J(rèn)讀標(biāo)志的特點(diǎn)以及換道模型特征,建立匝道收費(fèi)廣場中心至前方分流點(diǎn)最小間距模型,并提出基于車道數(shù)的匝道收費(fèi)廣場中心至前方分流點(diǎn)最小間距的建議值。
[Abstract]:Taking the minimum distance between the center of the ramp toll plaza and the forward shunt point as the research object, the whole driving process of the toll station value diversion point will be divided into two stages: acceleration process and changing course. Based on the analysis of the driver acceleration process, the characteristics of the driver's recognition sign and the characteristics of the switching model, the minimum spacing model from the center of the ramp toll square to the front shunt point is established. Based on the number of lanes, the proposed minimum distance between the center of ramp toll plaza and the front shunting point is proposed.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：廣東省交通科技項(xiàng)目(220021140079)
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2468209