發(fā)布時間：2019-04-12 13:34

【摘要】：近年來,城市路網(wǎng)交通問題頻發(fā),對交叉口進(jìn)行交通管理與控制的研究日益得到重視。當(dāng)交叉口信號控制方案與交通流的運(yùn)行特性不相協(xié)調(diào)時,將致使各進(jìn)口道交通負(fù)荷不均,交叉口時空資源利用效率低下,進(jìn)而影響交叉口的整體通行效益。本文從信號交叉口對向進(jìn)口車道交通流到達(dá)的不對稱性角度出發(fā),結(jié)合交叉口的空間設(shè)計,提出一種實(shí)時優(yōu)化的自適應(yīng)信號控制方法。首先,選取幾個典型的城市道路信號交叉口,對其時空資源布置方法進(jìn)行交通調(diào)查,分析交叉口信號控制方案的適應(yīng)性并做出問題診斷。以實(shí)地調(diào)查所獲取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),借助VISSIM仿真,以車均延誤作為評價指標(biāo),分析交通流不對稱程度的改變對交叉口信號控制方案成效的影響,界定出對稱放行方案中不對稱交通流的優(yōu)化閾值。接著,對信號交叉口不對稱交通流的運(yùn)行特性進(jìn)行深入分析,并對考慮不對稱交通流的現(xiàn)有交通組織方案進(jìn)行詳細(xì)總結(jié),指出在此方面仍未解決的問題。然后,考慮信號交叉口的不對稱交通流運(yùn)行特性,為使交叉口的空間資源得到最大化利用,本文將各進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)待行區(qū)與直行待行區(qū)同時設(shè)置使用,在此空間設(shè)計的基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于規(guī)則與優(yōu)化模型的自適應(yīng)信號控制方法。最后,從交叉口的時空資源利用與運(yùn)行效率兩個角度出發(fā),選取時空資源利用率、交叉口飽和度、車均延誤、平均排隊長度以及停車率作為評價指標(biāo),采用層次分析法構(gòu)建了交叉口綜合運(yùn)行效益的評價體系。以哈爾濱市紅旗大街-淮河路交叉口為例,借助VISSIM仿真,對比分析交叉口現(xiàn)狀時空資源布置方法與本文提出的優(yōu)化設(shè)計方案的優(yōu)劣,發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后交叉口綜合運(yùn)行效益提高,各項指標(biāo)也均有不同程度的改善,從而驗(yàn)證了方法的正確性與有效性。
[Abstract]:In recent years, urban road network traffic problems occur frequently, the research on traffic management and control of intersections has been paid more and more attention. When the intersection signal control scheme does not coordinate with the traffic flow, the traffic load will be uneven and the efficiency of space-time resource utilization will be low, which will affect the overall traffic benefit of the intersection. In this paper, a real-time optimal adaptive signal control method is proposed based on the asymmetry of traffic flow arrival in signalized intersection and the spatial design of intersection. Firstly, several typical urban road signalized intersections are selected, and their spatio-temporal resource allocation methods are investigated, and the adaptability of the signal control scheme of the intersection is analyzed and the problem diagnosis is made. Based on the data obtained from field investigation, with the help of VISSIM simulation and taking vehicle delay as the evaluation index, the influence of the change of traffic flow asymmetry on the effect of intersection signal control scheme is analyzed. The optimal threshold of asymmetric traffic flow in symmetric release scheme is defined. Then, the operational characteristics of asymmetrical traffic flow at signalized intersection are analyzed in depth, and the existing traffic organization schemes considering asymmetrical traffic flow are summarized in detail, and the unresolved problems in this respect are pointed out. Then, considering the asymmetrical traffic flow operation characteristics of signalized intersection, in order to maximize the utilization of the spatial resources of the intersection, this paper sets the left-turn-pending area and the direct-pending area of each inlet road at the same time, and on the basis of this space design, An adaptive signal control method based on rule and optimization model is proposed. Finally, from the angle of space-time resource utilization and operation efficiency of intersection, we select the utilization ratio of space-time resource, intersection saturation, vehicle delay, average queue length and parking rate as the evaluation index. The analytic hierarchy process (AHP) is used to construct the evaluation system of the comprehensive operation benefit of intersections. Taking the intersection of Hongqi Street-Huaihe Road in Harbin as an example, with the help of VISSIM simulation, this paper compares and analyzes the methods of space-time resource arrangement at the intersection and the advantages and disadvantages of the optimization design scheme proposed in this paper, and finds that the comprehensive operation benefit of the optimized intersection is improved after optimization. All the indexes have been improved to some extent, thus validating the correctness and effectiveness of the method.
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2457063